Tres años después de lanzar la tercera generación del Ceed, Kia acaba de actualizar las tres carrocerías de su compacto: la furgoneta familiar (SW), el hatchback y el llamado shooting brake ProCeed.
La renovada gama Ceed estará disponible en nuestro país a partir del otoño y se presentará con muchas novedades, tanto en el capítulo estético como en el “departamento” tecnológico.
Los cambios comienzan de inmediato en el exterior, con el nuevo Ceed con faros Full LED con nuevas luces de circulación diurna en "punta de flecha", un nuevo parachoques con tomas de aire más generosas y expresivas, acabados en negro brillante y transparente, el nuevo logotipo de Kia, presentado anteriormente este año.
En el caso de las versiones híbridas enchufables, la parrilla delantera “nariz de tigre” está cubierta y acabada en negro. Las versiones GT continúan destacando por los detalles en rojo en los parachoques y faldones laterales.
De perfil destacan las llantas de nuevo diseño, a las que se añaden cuatro nuevos colores de carrocería.
Pero los cambios más importantes ocurrieron en la parte trasera, especialmente en las versiones GT y GT Line del hatchback Ceed, que ahora cuentan con luces traseras LED, con función secuencial para las "señales de giro", que le dan una imagen muy distinta.
Al entrar en la cabina, lo que nos llama la atención de inmediato es el nuevo panel de instrumentos digital de 12,3 ”, que se combina con una pantalla central multimedia de 10,25” (táctil). Los sistemas Android Auto y Apple CarPlay ahora están disponibles de forma inalámbrica.
A pesar de esta “digitalización”, el climatizador sigue funcionando exclusivamente a través de comandos físicos.
La gama también recibió innovaciones en términos de ayudas a la conducción, a saber, un nuevo sistema de alerta de punto ciego y un asistente de permanencia en el carril, a los que se añaden una cámara de visión trasera y un detector de movimiento trasero con sistema de frenado automático.
Kia Ceed SW
En cuanto a motores, la gama Ceed mantiene la mayoría de los motores que ya conocemos, aunque ahora estos se complementan con un sistema semihíbrido (híbrido suave).
Entre ellos tenemos el de gasolina el 1.0 T-GDI de 120 CV y el 1.6 T-GDI de 204 CV de la versión GT. En diésel, el conocido 1.6 CRDi de 136 CV seguirá formando parte de la gama, al igual que el último híbrido enchufable, con el 1.6 GDI de 141 CV. Este último cuenta con una batería de 8,9 kWh, que “ofrece” una autonomía de 57 km en modo exclusivamente eléctrico.
La novedad estará en la adopción del nuevo 1.5 T-GDI de 160 CV, gasolina, que debutó el “primo” Hyundai i30 durante su renovación.