EL Audi e-tron Sportback Es la variante de forro más deportivo del e-tron que jamás hayamos visto -un SUV coupé, según la marca- pero a diferencia de otros Sportbacks, el e-tron Sportback revela más diferencias que las relacionadas con su diseño.
Estos afectan su rendimiento eléctrico, especialmente en lo que respecta a la autonomía. El e-tron Sportback anuncia 446 km de autonomía frente a los 417 km del e-tron regular (WLTP).
Curiosamente, uno de los factores para una autonomía superior se debe precisamente a su diseño. El nuevo perfil, con una línea de techo arqueada y 13 mm menos de altura, garantiza un menor coeficiente de resistencia aerodinámica. El Cx pasa de 0,27 en el e-tron a 0,25 en el e-tron Sportback, lo que en sí mismo le permite ganar hasta 10 km de autonomía.
Las diferencias no terminan ahí. El Audi e-tron Sportback consigue un uso superior de la energía de la batería - del 88% al 91% -, garantizando hasta 10 km más.
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Las dos bombas de agua que forman parte del sistema de gestión térmica de la batería también fueron sustituidas por una sola, que es más grande, reduce costes y peso, y aporta hasta 2 km extra de autonomía.
El e-tron Sportback también puede desacoplar el eje delantero, ganando hasta 10 km. Audi también optimizó el sistema de frenado, colocando muelles más fuertes, los que actúan sobre las pastillas, anulando los roces cuando estos no son necesarios, permitiendo ganar hasta 3 km.
Más diferencias y novedades
El nuevo diseño también trajo algunos compromisos en términos de espacio disponible, con una reducción de 2 cm de altura para los ocupantes traseros.
La capacidad del maletero también se redujo a 555 l (el e-tron tiene 600 l), una cifra que, no obstante, es bastante generosa. Al igual que el e-tron, el nuevo Audi e-tron Sportback mantiene un espacio de almacenamiento en la parte delantera con 60 l de capacidad.
Otra de las novedades del Audi e-tron Sportback se refiere a su iluminación, presentando el sistema digital Matrix LED, una primicia mundial, que permite, en comparación con el sistema Matrix LED existente, ser aún más precisos en la creación de áreas de sombra para que otros los conductores no están encadenados.
En el futuro (a mediados de 2020), el nuevo sistema de iluminación incluso podrá generar animaciones de “bienvenida” o “despedida” que podrán proyectarse en el suelo o en la pared.
De lo contrario, de todos modos
En otras características técnicas, el Audi e-tron Sportback imita al ya conocido e-tron. La batería mantiene los 95 kWh de capacidad, la potencia del par de motores eléctricos es de 360 CV en modo D, pero con picos de 408 CV en modo S o Boost, durante ocho segundos; y el rendimiento es idéntico al del e-tron 55 quattro: 5,7 segundos de 0 a 100 km / h.
Además de la versión 55 quattro descrita, también está disponible en la versión 50 quattro más asequible, donde la potencia se reduce a 313 CV y la autonomía a 347 km.
Las baterías se pueden cargar hasta una potencia máxima de 150 kW en el e-tron Sportback 55 quattro y 120 kW en el 50 quattro. Con corriente alterna, la potencia máxima de carga es de 11 kW, que puede ser de 22 kW con un cargador opcional, disponible en verano de 2020.
¿Cuando llega?
El nuevo Audi e-tron Sportback aún no tiene precio ni fecha de lanzamiento para Portugal, pero en Alemania se abren pedidos a finales de este mes, con precios a partir de 71.350 euros, y entregas previstas para la primavera del próximo año.