Después de varios avances e incluso una temporada en Nürburgring, el nuevo y limitado Mini John Cooper Works GP se revela finalmente en todo su radicalismo, siendo el Salón de Los Ángeles, Estados Unidos, el escenario elegido para su primera actuación pública.
Como los GP que le precedieron, el nuevo Mini John Cooper Works GP extrae todo el potencial latente del pequeño hatchback de tres puertas y el resultado es un hot hatch radical, siendo el Mini más potente y rápido de todos los tiempos.
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306
El cuatro cilindros en línea, con 2,0 l de capacidad y turbocompresor, tiene 306 caballos de fuerza. Es el mismo motor que vimos llegar al Mini Clubman y Countryman JCW no hace mucho, y también se comparte con el BMW X2 M35i y M135i.
A diferencia de estos, el GP canaliza los 306 CV disponibles entre 5000 rpm y 6250 rpm y los expresivos 450 Nm a 1750 rpm solo a las ruedas delanteras.
90
La voz del Mini GP está condicionada por su sistema de escape, diseñado especialmente para este modelo; Mini dice que su sonido está inspirado en el automovilismo. Tendremos que esperar y ver escuchar, pero lo que podemos ver son los dos escapes centrales, cada uno de 90 mm de diámetro.
8
La conexión entre el potente motor y el eje delantero se realiza a través de una caja de cambios automática (convertidor de par) de ocho velocidades, denominada Steptronic, optimizada para el GP. Cuando estamos en modo manual, tenemos unas paletas (en metal e impresas en 3D) detrás del volante para subir y bajar la relación.
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Para garantizar la tracción en todo momento, la transmisión Mini John Cooper Works GP también cuenta con un diferencial de bloqueo mecánico, que funciona en conjunto con el control de estabilidad DSC, con un efecto de bloqueo del 31%.
1255
Como sus predecesores, el nuevo GP tiene solo dos asientos. También se ha reducido el aislamiento acústico, las ruedas están forjadas, las bengalas son de fibra de carbono, todo ello contribuyendo a un peso ligero de 1255 kg, 85 kg menos que los JCW normales.5.2
Combinando 306 hp, transmisión eficiente y masa contenida, el Mini John Cooper Works GP es capaz de alcanzar los 100 km / h en solo 5.2s, una cifra impresionante para una tracción delantera: el Mini, más que aceleración, enfatiza los retornos de aceleración. por la elasticidad del motor, colocándolo al nivel, o incluso por encima, de los deportivos de otro calibre.
Foto de familia. El nuevo Mini JCW GP es también el más radical y rápido de todos.
No hay ataduras electrónicas a la velocidad máxima: el GP alcanza los 265 km / h.
18
Los cuatro puntos de contacto con el suelo se realizan a través de neumáticos 225/35 R18 que incluyen ruedas forjadas de 18 ″ de diámetro por 8 ″ de ancho; su construcción liviana les permite pesar menos de 9 kg cada una.
También se mejoró el sistema de frenado, con los discos ventilados delanteros de 360 mm de diámetro por 30 mm de espesor. Son “mordidas” por las mordazas de cuatro pistones, mientras que en la parte trasera tienen un solo pistón.
10
La distancia al suelo se ha reducido en 10 mm en comparación con el Mini JCW normal, pero es solo un detalle del minucioso trabajo realizado en el chasis del nuevo GP.
Se incrementó la rigidez recibiendo nuevos casquillos, resortes, amortiguadores, barras estabilizadoras, soportes de motor, se reforzó el túnel de transmisión y en lugar de los asientos traseros encontramos una barra que une las torres de suspensión. Todo para una agilidad superior y reacciones más rápidas.
1
A pesar de que es una edición especial y limitada, el Mini GP solo está disponible en un color de carrocería, precisamente el que se ve en las imágenes, un gris oscuro metálico, con detalles en plata y rojo.
3000
Como todas las ediciones anteriores del Mini GP, esta también será limitada. Solo hay 3000 unidades, con ventas a partir del próximo mes de marzo, con un precio aproximado de 50 mil euros.más allá de los números
Aparte de los números que marcan al Mini John Cooper Works GP, es imposible permanecer indiferente ante su apariencia. Fiel al “look” que vimos en el primer prototipo, el nuevo Mini GP revela un aspecto extravagante, gracias no solo al spoiler trasero XXL, aparentemente partido en dos, sino sobre todo a la forma distintiva en la que se llevaron las ampliaciones de la carrocería. fuera.
Lo que parecen ser "cuchillas" separadas de la carrocería permiten el uso de carriles más anchos, así como la optimización del flujo de aire a través del costado del vehículo. Estos extravagantes elementos consisten en una subestructura termoplástica, con una "piel" exterior en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), o fibra de carbono reforzada con polímero; material que se recicla de la producción del BMW i3 e i8.
El acabado es en mate y estas "hojas", en la parte delantera, integran el número de la unidad producida - de 0001 a 3000.
El aparato visual se justifica por su contribución a una aerodinámica más efectiva, maximizando la carga aerodinámica y reduciendo la resistencia aerodinámica, así como mejorando el sistema respiratorio de esta escotilla caliente demoníaca.
