Reemplazando el Boxster y Cayman con el 718… Boxster y Cayman llevaron el final de los musicales y los opuestos puros de seis cilindros a las nuevas unidades de cuatro cilindros sobrealimentadas, para reducir las emisiones, dice Porsche, pero con mejor desempeño.
Definitivamente fue un cambio controvertido. Pero para las versiones superiores de los dos autos deportivos más asequibles de la marca, todo permanece como antes, e incluso mejor de lo que podríamos haber esperado. La marca alemana está preparando sucesores para los Boxster Spyder y Cayman GT4, y lo que encontraremos detrás de los ocupantes no podría provenir de la más noble de las variedades.
El nuevo Boxster Spyder y Cayman GT4 utilizarán el mismo propulsor que el último 911 GT3 . Para los olvidados, este es un fantástico motor de seis cilindros, con 4.0 litros de capacidad, aspirado naturalmente, que se traduce en 500 hp a la friolera de 8250 rpm.
¿Un Boxster y Cayman con 500 CV?
Vamos a enfriarnos. En la jerarquía de Porsche, no podríamos tener un aprendiz Cayman GT4 capaz de superar al maestro 911 GT3. Es por eso que tanto el nuevo Boxster Spyder como el Cayman GT4 recurrirán a una versión “descafeinada” del megaconductor del GT3.
Con los recientes 718 Boxster y Cayman GTS entregando 365 hp, cerca de los 375 y 385 hp del anterior Spyder y GT4, respectivamente, es de esperar que, por primera vez, veamos a ambos modelos rompiendo la barrera de los 400 hp. . Los rumores apuntan a valores en el rango de los 425 - 430 CV, situándose precisamente a medio camino entre el GTS y el 911 GT3.
La apuesta por un motor atmosférico es ... natural, según Andreas Preuninger, director de desarrollo de GT de Porsche. No sería una tarea complicada sacar otros 50 o 60 hp del motor turbo opuesto de cuatro cilindros del GTS, pero Preuninger afirma que los motores de aspiración natural no solo son uno de los principales diferenciadores de estas máquinas, sino que también logran “ lograr una respuesta del acelerador e inmediatez un poco mejor con un motor atmosférico de altas revoluciones que con cualquier tipo de turbo ".
Centrado en la experiencia de conducción
El enfoque en la conducción entusiasta, incluso más que en obtener tiempos por vuelta, es la razón por la que los nuevos Boxster Spyder y Cayman GT4 ofrecerán una transmisión manual de seis velocidades de serie. . Para aquellos que buscan las décimas de segundo perdidas por la acción manual, pueden optar por el PDK (doble embrague) de siete velocidades.
La guerra de los kilos también formará parte del desarrollo de los dos nuevos modelos. Spyder prescindirá del capó eléctrico y utilizará el conocido capó estilo "tienda" de versiones anteriores. Se perderán más kilos gracias a la pérdida de material de insonorización en la cabina y equipos como aire acondicionado o radio. Como ha sucedido con otras propuestas similares de la marca, estos equipos pueden ser reemplazados a pedido del cliente.
No hay fecha fijada para el lanzamiento de los nuevos Porsche Boxster Spyder y Cayman GT4, pero todo apunta a que aparecerán en el primer semestre de 2018.