Cuando el Cayman pasó a ser conocido como Porsche 718 Cayman hace unos años, la marca de Stuttgart decidió cambiar del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural a un motor bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor.
Ahora, con la llegada del Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, el motor bóxer de seis cilindros vuelve al Porsche más pequeño.
Destinado solo a las pistas, el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport tiene un Motor bóxer de seis cilindros de 3,8 l que entrega 425 CV y 425 Nm de par , lo que representa un aumento de 40 CV respecto al anterior Cayman GT4. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios PDK de doble embrague de seis velocidades.
En cuanto a la suspensión, el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport utiliza un esquema McPherson en la parte delantera y trasera, y en el caso de la suspensión delantera, fue heredada del “hermano” 911 GT3 Cup. Competición con cuatro discos de 380 mm de diámetro.
Un Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dos versiones
Porsche pondrá a disposición el nuevo 718 Cayman GT4 Clubsport en dos versiones: Competition y Trackday. El primero está listo para competir y está destinado a la clase FIA GT4 y permite varios ajustes como la suspensión o la distribución de los frenos.
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La versión Trackday se creó pensando en los ciclistas aficionados y está destinada a eventos privados y ... días de pista. Así, mantiene el ABS, el control de estabilidad y tracción, además de estar equipado con una configuración preestablecida de los amortiguadores y no permitir el ajuste de la distribución de los frenos.
Porsche utilizó fibras naturales para producir el alerón trasero, sus soportes e incluso las puertas.
Ambos tienen en común elementos como la barra antivuelco, el cinturón de seguridad de seis puntos o el baquet de competición. Ambas versiones también comparten una carrocería y elementos aerodinámicos optimizados para crear carga aerodinámica.
Por primera vez en la producción de un automóvil de competición, se utilizaron materiales compuestos basados en fibras naturales para fabricar las puertas y el alerón trasero. Según Porsche, este material tiene características similares a la fibra de carbono en cuanto a peso y rigidez, pero con la materia prima proveniente principalmente de subproductos agrícolas como el lino y las fibras de cáñamo, lo que permite un peso de tan solo 1320 kg.
En la versión Competition, el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport tiene un volante extraíble heredado del 911 GT3 R.
El precio de la versión Trackday es de 134 mil euros (sin impuestos), mientras que la versión Competición cuesta, sin impuestos, 157 mil euros. Ambos ya están disponibles para pedido y Porsche planea entregar las primeras copias a partir de febrero.