Con 14 marcas y presente en más de 130 mercados, Stellantis es el último “gigante” de la industria del automóvil y podría ser la hipótesis que Lancia y sus seguidores (desesperados) estaban esperando.
Esta esperanza comenzó con una sencilla declaración de Carlos Tavares en su primera rueda de prensa como director general de Stellantis.
En éste, tras varias preguntas sobre la posible desaparición de alguna de las 14 marcas del recién creado grupo, el ejecutivo portugués aseguró: "todas nuestras marcas tendrán una oportunidad". No hace falta decir que para los fanáticos de Lancia esta declaración ha encendido una “pequeña luz al final del túnel”, dándoles la esperanza de que la marca pueda resurgir.
Aclarar el posicionamiento es el objetivo
Como ya os habíamos contado hace unos días, el foco principal de Carlos Tavares y su equipo tras la creación de Stellantis es, sobre todo, aclarar el posicionamiento de las 14 marcas que lo componen.
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Sin embargo, en el comunicado en el que Stellantis dio a conocer al equipo de ejecutivos que serán los responsables de sus destinos, este posicionamiento de las 14 marcas del grupo parece haber comenzado a definirse y es ahí donde surgieron algunas sorpresas.
Es solo que si ve que marcas como Chrysler, Dodge y Ram se definen simplemente como "marcas estadounidenses", sin hacer referencia a un posicionamiento comercial específico; Citroën, Fiat y Abarth como “marcas dominantes” o Maserati como marca de lujo era algo de esperar, el posicionamiento dado a Lancia causó cierta sorpresa.
En el organigrama de la marca, el fabricante italiano que nos entregó modelos que van desde los más formales como el Aurelia y Thema, hasta los deportivos como el Stratos y Delta, fue colocado como “Marca Premium”, junto a Alfa Romeo y Automóviles DS.
Para que os hagáis una idea, esto lo sitúa en una posición superior a la de Opel y Peugeot, vistas como marcas “Upper Mainstream” - equivalente al posicionamiento de Volkswagen - y Jeep, que se describía, también simplemente, como “Global SUV”.
Tanto el Stratos como el Delta son iconos de Lancia.
¿Qué puede significar esto?
Por ahora, aún se desconoce cómo Carlos Tavares pretende “dar una oportunidad” a cada una de las 14 marcas del grupo Stellantis. Sin embargo, te recordamos que Lancia se limita actualmente a un mercado (el italiano) y a un modelo, el antiguo Ypsilon.
Hablando de eso, parece que este año recibirá otro lavado de cara, esto después de haber recibido ya “sangre nueva” el año pasado con la llegada de un nuevo motor híbrido suave.