Con la muerte de su fundador - Ettore Bugatti - en 1947, y con el desarrollo de la Segunda Guerra Mundial, la marca francesa interrumpió su actividad a principios de la década de 1950. En 1987, tres décadas después, el empresario italiano Romano Artioli adquirió Bugatti con el objetivo de reviviendo la histórica marca francesa.
Una de las primeras medidas fue la construcción de una fábrica en Campogalliano, en la provincia de Módena, Italia. La inauguración tuvo lugar en 1990, y un año después, se lanzó el primer modelo de la nueva era de Bugatti (el único bajo el sello de Romano Artioli), el Bugatti EB110.
A nivel técnico, el Bugatti EB110 lo tenía todo para ser un deportivo de éxito: motor V12 de 60 válvulas (5 válvulas por cilindro), 3,5 litros de capacidad, cambio manual de seis velocidades y cuatro turbos, 560 CV de potencia y todo ... transmisión de la rueda. Todo ello permitió una aceleración de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 343 km / h.
Sin embargo, solo 139 unidades salieron de fábrica. En los años siguientes, la recesión económica en los principales mercados obligó a Bugatti a cerrar sus puertas, con deudas en torno a los 175 millones de euros. En 1995, la fábrica de Campogalliano fue vendida a una inmobiliaria, que a su vez quebró, condenando también las instalaciones. La fábrica abandonada se encuentra en el estado que puedes ver en las imágenes a continuación:
Imagenes : I luoghi dell'abbandono