Después de Audi y Peugeot, Porsche también se prepara para volver a las pruebas de resistencia, con la Junta Ejecutiva de Porsche AG dando "luz verde" para el desarrollo de un prototipo para competir en la categoría LMDh.
Programado para llegar en 2023, este prototipo debería, según Porsche, permitir al equipo disputar victorias no solo en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) sino en la categoría equivalente en los EE. UU., El Campeonato Norteamericano IMSA WeatherTech SportsCar.
Al respecto, la marca Stuttgart señala que esta es la primera vez en más de 20 años que la normativa le permite luchar por las victorias generales en carreras de resistencia celebradas en todo el mundo con un mismo coche.
el reglamento
Mientras Peugeot y Toyota se preparan para competir en la categoría “Le Mans Hypercar”, Porsche regresa a Le Mans en la categoría LMDh. Curiosamente, ambos se perfilan como la categoría superior de pruebas de resistencia a partir de 2021, variando solo las reglas seguidas en cada una.
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Mientras que en la categoría “Le Mans Hypercar” los modelos deben basarse en autos de producción, en el LMDh se puede recurrir a un chasis mejorado de la categoría actual LMP2 equipado con una especificación estandarizada para el sistema híbrido.
Por ahora, hay cuatro productores de chasis aprobados: Oreca, Ligier, Dallara y Multimatic, y aún no se sabe con certeza a qué empresa se unirá Porsche en este regreso.
Lo cierto es que el prototipo con el que Porsche buscará su vigésima victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2023, tendrá una potencia combinada máxima de 680 CV y pesará en torno a los 1000 kg.
A ello se suma un sistema híbrido de 50 CV de Williams Advanced Engineering, electrónica de Bosch y una caja de cambios de Xtrac según dicta la normativa de la categoría LMDh.