Equipado con un V6 TDI de 3,7 ly 540 CV, el Audi R18 TDI Fue el último modelo exclusivamente con motor de combustión en ganar las 24 Horas de Le Mans y prácticamente solo por eso tiene un lugar especial en la historia del deporte del motor.
Además, fue uno de los “actores” de la hegemonía dominante de Audi en la carrera francesa entre 2000 y 2014 (en 14 años simplemente no ha ganado dos veces).
Por todo eso, la aparición de una copia completamente funcional del R18 TDI a la venta es, en sí misma, un evento, incluso si esta unidad en particular nunca ha competido en ninguna carrera.
Caminó "enmascarado"
Este ejemplo del Audi R18 TDI (2011) del que estamos hablando hoy se usó para las pruebas de homologación de la FIA, tiene el chasis número 100, y tiene una historia curiosa por decir lo mínimo.
A pesar de ser un coche de la era prehíbrida, durante algún tiempo este R18 TDI estuvo "enmascarado" como un R18 e-tron quattro, uno de sus sucesores que ganó la carrera francesa en 2013. Es decir, se cambió su carrocería, también en 2013, según el último modelo, para presentarse en varios eventos.
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En 2018 volvió a su forma original, y Audi recurrió a piezas completamente nuevas que todavía tenía en stock, habiendo caminado desde entonces ... ¡cero kilómetros!
Esto significa que, en principio, el motor debería poder cubrir 10.000 km sin problemas, mientras que la caja de cambios debería poder cubrir 7.000 km.
Anunciada en el sitio web de Art & Revs, esta copia es, según el vendedor, el único R18 TDI completamente funcional que se vende. Al mismo tiempo, la persona “feliz” que lo compre también recibirá un contacto de un ex ingeniero de Audi, para acompañar el auto a las pruebas en las que pueda participar y brindar el soporte técnico necesario.
¿Cuánto cuesta todo esto? Sigue siendo una pregunta abierta. Sin embargo, teniendo en cuenta que este es un prototipo de Le Mans listo, al menos en teoría, para funcionar, no esperamos que sea particularmente asequible y el ex ingeniero de Audi ciertamente lo pagará.