El último Salón del Automóvil de Frankfurt no se trató solo de nuevos modelos de automóviles. Continental, un proveedor de componentes múltiples para la industria automotriz pero quizás más conocido por sus neumáticos, ha presentado un prototipo de lo que podría ser el neumático del futuro, el Conti C.A.R.E.
CUIDADO. es un acrónimo que significa Conectado, Autónomo, Confiable y Electrificado, es decir, se desarrolló teniendo en cuenta un contexto de futuro donde el automóvil es eléctrico, autónomo y conectado, tanto de uso privado como de movilidad compartida.
El objetivo es conseguir una gestión optimizada de los neumáticos, garantizando siempre el rendimiento deseado.
Con este fin, la rueda y el neumático pasan a formar parte de un sistema tecnológico único. El neumático está equipado con una serie de sensores integrados en su estructura, que evalúan continuamente varios parámetros como la profundidad de la banda de rodadura, los posibles daños, la temperatura y la presión.
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Este sistema de evaluación, llamado ContiSense, comunica los datos recopilados a la aplicación ContiConnect Live, lo que permite, por ejemplo, a un operador gestionar de forma más eficaz las futuras flotas de taxis robotizados, lo que podría beneficiar no solo el rendimiento del neumático sino incluso optimizar los costes operativos.
Pero el truco principal de Conti C.A.R.E. es su capacidad para ajustar activamente la presión. La rueda integra bombas centrífugas, donde la fuerza centrífuga generada por el movimiento circular de las ruedas actúa sobre la bomba de aire, generando el aire comprimido necesario.
Esta tecnología, denominada PressureProof, es así capaz de mantener constantemente la presión ideal, abriendo posibilidades para reducir las emisiones de CO2, circulando a presiones por debajo de las indicadas influye negativamente en el consumo, lo que, por asociación, aumenta las emisiones de dióxido de carbono (CO2).
Si el neumático tiene exceso de aire, el sistema es capaz de extraerlo y almacenarlo en un pequeño depósito integrado, que será reutilizado si es necesario.
¿Cuándo veremos que esta tecnología llegue a los coches que conducimos? Es una buena pregunta sin respuesta. Por ahora, Conti C.A.R.E. es solo un prototipo.
