Producida por el preparador alemán LCE Performance, esta réplica del icónico Audi Sport Quattro es, muy probablemente, el más radical de todos.
Por si no lo sabías, esta empresa alemana se dedica (entre otras transformaciones) a producir réplicas del Audi Sport Quattro, que se dividen en un total de seis variantes: Variante 1, 2 y 3, y también el S1 E1 - Versión Rallye, el S1 E2 y el S1 E2 Pikes Peak.
De la que estamos hablando hoy es la “Variante 3” y quizás sea un eufemismo decir que es un trabajo elaborado de cortar y coser. Si no cree, lea las siguientes líneas.
Mucha potencia extraída de un motor "nuevo"
Al igual que el Audi Sport Quattro original, esta réplica tiene un motor de cinco cilindros en línea que en esta Variant 3 entrega la friolera de 750 hp (la potencia comienza en 220 hp), más incluso que los "monstruos" del Grupo B.No será exagerado decir que este motor es uno de los componentes más interesantes de esta exitosa réplica. Usamos el adjetivo peculiar porque es el resultado de la unión de una serie de componentes que, a primera vista, nada tienen que ver entre sí.
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El bloque es un TDI de 2,5 l -sí, diésel- con cinco cilindros de un Audi A6 TDI y el cigüeñal procede de la versión sudafricana del Volkswagen T4 (el Transporter) con motor diésel, cinco cilindros, claro. La cabeza del motor, por otro lado, proviene de un Audi S2.
A esto se suman pistones forjados y un turbocompresor KKK K27. Los 750 CV de potencia (que, dependiendo de otros cambios pueden llegar hasta los 1000 CV) se envían a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis relaciones.
"Corte y confección"
Con un peso total en torno a los 1100 kg, la carrocería de este Audi Sport Quattro es bastante fiel a la original. Para eso, era necesario un trabajo cuidadoso y difícil de “cortar y coser”.
La carrocería es mitad Audi 80 (hasta el pilar B) y mitad Audi Quattro (desde el pilar B hasta la parte trasera). El portón trasero está hecho de fibra de vidrio reforzada con resina de poliéster, mientras que los guardabarros, los paneles laterales, el techo, el capó y los “faldones” delanteros y traseros son producidos por la empresa suiza “Seger and Hoffmann”.
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Equipada en este “Variant 3” con un kit de carrocería de fibra de carbono, esta réplica del Audi Sport Quattro también cuenta con asientos Recaro, ruedas BBS, un sistema de escape personalizado de 89,9 mm, un sistema de frenos Brembo que incluye, en la parte delantera, el Discos de freno de 365 mm del Porsche 911 GT3 RS (996). El chasis también está hecho a medida por KW.
Todo ello contribuye a que este «Audi Sport Quattro» alcance de 0 a 100 km / h en unos 3,5s y alcance una velocidad máxima de 280 km / h, todo en un modelo certificado por el TÜV y que puede utilizarse en vía pública. .
En cuanto al precio, LCE Performance no lo revela, sin embargo, sabemos que la versión más asequible de esta réplica parte de los 90 mil euros. Esta variante 3 debería ser mucho más.