Ya se ha presentado el prototipo del nuevo coche de Fórmula 1 para la temporada 2022. El evento tuvo lugar en Silverstone, donde este fin de semana tiene lugar el Gran Premio de Gran Bretaña de F1 y contó con la presencia de todos los pilotos de la parrilla.
Este prototipo, si bien es una mera interpretación por parte de los equipos de diseñadores de Fórmula 1 del reglamento de la próxima temporada, ya nos permite entender cuáles serán los monoplazas del próximo año, que mostrarán cambios considerables respecto a los actuales F1.
El aspecto aerodinámico, por ejemplo, fue completamente revisado, con el nuevo monoplaza presentando líneas más fluidas y aletas delanteras y traseras mucho menos complejas. La "nariz" frontal también se transformó, volviéndose ahora completamente plana.
A ello se suman nuevas tomas de aire en los bajos, que ayudan a crear un vacío que succiona el coche sobre el asfalto, en lo que la Fórmula 1 llama el “efecto suelo”, técnica muy utilizada durante las décadas de 1970 y 1980.
El objetivo de esta reformulación aerodinámica es aumentar la facilidad de adelantamiento en pista, al disminuir la perturbación del flujo de aire entre dos coches cuando están cerca uno del otro.
En este sentido, el sistema DRS permanecerá en el alerón trasero, que se abre en las zonas definidas para ello, lo que permite ganar velocidad y facilitar los adelantamientos.
Neumáticos nuevos y llantas de 18 "
El aspecto exterior más agresivo también se debe a los nuevos neumáticos Pirelli P Zero F1 y las llantas de 18 pulgadas, que estarán cubiertas, como en 2009.
Los neumáticos cuentan con un compuesto completamente nuevo y han visto cómo la pared lateral se encoge considerablemente, ahora tomando un perfil más cercano al que encontramos en un neumático de carretera de perfil bajo. También son dignas de mención las pequeñas alas que aparecen sobre los neumáticos.
También en el capítulo de seguridad hay novedades que registrar, ya que los coches de 2022 vieron cómo su capacidad para absorber impactos aumentaba un 48% en la parte delantera y un 15% en la parte trasera.
¿Y los motores?
En cuanto a los motores (híbridos V6 1.6 turbo), no hay cambios técnicos por registrar, aunque la FIA impondrá el uso de una nueva gasolina compuesta por un 10% de biocomponentes, lo que se logrará con el uso de Etanol.
