Después de que la UE admitiera el apoyo a las empresas europeas que deciden seguir adelante con la investigación en el campo de las baterías para coches eléctricos, incluso apoyando la constitución de un consorcio capaz de rivalizar con asiáticos y norteamericanos, la Continental alemana admite ahora que tomará posición. .en campo, con la clara intención de disputar el liderazgo de este mercado, con las empresas que abastecen actualmente, incluidos los fabricantes de automóviles europeos.
Elmar Degenhart, director ejecutivo de Continental“No tenemos ninguna dificultad en vernos adentrarnos en el desarrollo de la tecnología de baterías más avanzada. Lo mismo ocurre con la producción de celdas de batería "
Sin embargo, en declaraciones a Automobilwoche, el mismo responsable también reconoce que le gustaría poder formar parte de un consorcio de empresas, con las que podría compartir los costes de este desarrollo. Desde y según las cuentas que realiza la empresa alemana, se necesitará una inversión del orden de los tres mil millones de euros para construir una fábrica capaz de abastecer alrededor de 500.000 coches eléctricos al año.
Continental quiere producir baterías sólidas a partir de 2024
Aún así, según Degenhart, Continental no admite, sin embargo, invertir en tecnologías que ya están a la venta, como las baterías de iones de litio. Estar solo y solo interesado en desarrollar la próxima generación de baterías de estado sólido. Lo cual, garantiza el mismo responsable, podría entrar en producción a partir de 2024 o 2025.Para Continental, las baterías necesitan un salto tecnológico en términos de densidad energética y costos. Algo que solo será posible con la próxima generación de este tipo de soluciones.
Las fábricas estarán ubicadas en Europa, Asia y América del Norte.
Sin embargo, y si decide seguir adelante con el desarrollo de esta tecnología, Continental ya ha planeado construir tres fábricas: una en Europa, una en América del Norte y otra en Asia. Esto, con el fin de mantener la producción cercana a los mercados y consumidores.
Sobre la planta europea, Dagenhart también asegura, a partir de ahora, que no estará ubicada en Alemania, debido a los excesivamente altos precios de la electricidad. Recordando que gigantes como LG o Samsung, que ya tienen una larga trayectoria en este campo, están construyendo pequeñas fábricas de baterías, pero en Polonia y Hungría. Donde la electricidad es un 50% más barata.
Recuerde que el mercado de las baterías está, hoy en día, dominado por empresas japonesas como Panasonic y NEC; Surcoreanos como LE o Samsung; y empresas chinas como BYD y CATL. Además de Tesla en EE. UU.