Además de utilizarse en tranvías de pila de combustible, El hidrógeno incluso se puede utilizar como combustible en motores de combustión interna. . Y eso es precisamente lo que pronto hará Toyota, adaptando el 1.6 turboalimentado 1.6 del GR Yaris para consumir hidrógeno.
Aunque el motor es el mismo que el GR Yaris, el coche que utilizará este motor será un Toyota Corolla Sport de ORC ROOKIE Racing, participante de las Super Taikyu Series 2021. El debut se realizará durante el fin de semana del 21 al 23 de mayo. , en la tercera carrera de este campeonato, las 24 horas NAPAC Fuji Super TEC.
La prueba de resistencia es el escenario ideal para probar esta nueva solución, otro de los objetivos de Toyota de contribuir a una sociedad con movilidad sostenible y próspera.
¿Veremos modelos de Toyota con motores de combustión interna de hidrógeno en el futuro? Es una posibilidad y esta prueba en competición servirá para estudiar su viabilidad.
Al contrario de lo que vimos en el Toyota Mirai, que usa hidrógeno para reaccionar químicamente con el oxígeno, produciendo así electricidad para accionar un motor eléctrico, en el caso de este motor turbo de tres cilindros, tenemos la combustión de hidrógeno en la cámara de combustión, en el de la misma forma que con otros combustibles como la gasolina.
Los sistemas de distribución e inyección se modificaron para utilizar hidrógeno y, cuando se quema, las emisiones de CO2 son teóricamente nulas. En la práctica, y al igual que en un motor de gasolina, también puede haber algún consumo de aceite durante la conducción, por lo que las emisiones de CO2 nunca se anulan por completo.
La combustión de hidrógeno consigue así reducir las emisiones de CO2 a prácticamente cero, pero por otro lado sigue generando emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Toyota dice que el uso de hidrógeno como combustible en un motor de combustión interna asegura una combustión más rápida que la gasolina, lo que contribuye a una respuesta más inmediata del motor a nuestras solicitudes. Sin embargo, Toyota no avanzó los valores de potencia y par para este motor.
El uso de hidrógeno como combustible en motores de combustión interna no es nada nuevo. BMW incluso tenía una flota de 100 Serie 7 V12 en 2005 propulsados por hidrógeno en lugar de gasolina.