Lanzado en 2002, el Alfa Romeo 147 GTA es, incluso hoy, uno de los hot hatch más deseados de todos los tiempos y aún hoy no es difícil ver por qué.
La carrocería diseñada por Walter de Silva y Wolfgang Egger llamó la atención (y lo hace) a medida que pasan, y el aspecto más musculoso de esta versión y las ruedas de "bolas" todavía ocupan los sueños de muchos fanáticos de Alfa Romeo en la actualidad.
Además de las seductoras líneas, el 147 GTA también ofrecía el igualmente bello y sonoro V6 Busso, un motor atmosférico que con 3,2 l de capacidad entregaba unos 250 CV ya muy animados a 6200 rpm, que le permitían cumplir de 0 a 100 km / h en 6,3 sy alcanza los 246 km / h.
Cabe recordar que en este momento, una tracción delantera con 250 CV se consideraba más potencia para un “todo adelante”; solo recuerde que el Volkswagen Golf R32, también con seis cilindros y 250 CV, tenía tracción a las cuatro ruedas.
No fue difícil alcanzar los límites del eje delantero del 147 GTA, que reveló dificultades para llevar los 250 CV al suelo de manera efectiva, pero sin embargo no le restó atractivo. Sigue siendo uno de los hot hatch y uno de los Alfa Romeo más deseados de este siglo.
¿Un buen trato?
Ahora, para todos aquellos que (como yo) han soñado con el hot hatch transalpino durante años, la subasta online “Open Roads” que realizará RM Sotheby's entre el 19 y el 28 de febrero bien puede ser la oportunidad que estaban esperando.
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El modelo en cuestión tiene una caja de cambios manual de seis velocidades (como la mayoría de los 147 GTA), y es una de las 800 copias producidas para el mercado italiano, que se vendió originalmente en 2003 en Milán.
Desde entonces, este Alfa Romeo 147 GTA pintado con una pintura negra "amenazante" que se complementa con el interior de cuero negro y gris solo ha recorrido 32 800 km, con todos los manuales y una revisión reciente realizada en Alfa Romeo (allá por febrero de 2021).
En un estado de conservación impresionante, este 147 GTA es, muy probablemente, una de las unidades con menos kilómetros a la redonda, incluso con el cuadro original.
El famoso (y vistoso) V6 Busso.
En cuanto al precio, RM Sotheby's no fijó un precio base para la oferta, sin embargo, teniendo en cuenta su estado de conservación, no nos parece que se venda por muy poco. El hecho de que tenga que plantearse en Brusaporto, Italia, tampoco debería reducir la lista de interesados.
Si tuviéramos la oportunidad de ir a buscarlo, ¿y tú? ¿Crees que es un buen negocio? ¿O preferiría optar por el Volkswagen Golf R32 más eficiente o el Renault Clio V6 aún más exótico (y salvaje)?