Tal vez conozcas mejor el Mitsubishi i-MIEV como Peugeot iOn o Citroën C-Zero, gracias al acuerdo entre el fabricante japonés y Groupe PSA. Un acuerdo que permitió a las marcas francesas ingresar al mercado de vehículos eléctricos a principios de 2010.
Un año que revela lo veterano que es ya el pequeño modelo japonés que ahora ve su fin de producción. Lanzado originalmente en 2009, sin embargo, se basa en el Mitsubishi i, un automóvil kei japonés lanzado en 2006 y tiene un empaque excelente.
Una vida útil bastante larga en la que solo se sometió a modestas actualizaciones que, a la luz de la pronunciada evolución experimentada por los vehículos eléctricos durante la década, hicieron que el i-MIEV (acrónimo de Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) quedara irremediablemente desactualizado.
Como puede verse en la batería i-MIEV con una capacidad de tan solo 16 kWh, reducida en 2012 a 14,5 kWh en los modelos franceses, un valor cercano e incluso inferior al de algunos híbridos enchufables actuales.
Suscríbete a nuestro boletín
La autonomía, por tanto, también es modesta. Los 160 km inicialmente anunciados fueron según el ciclo NEDC, que se redujo a 100 km en el WLTP más exigente.
El Mitsubishi i-MIEV tiene un motor trasero y tracción, pero los 67 hp se traducen en solo 15,9 s en el 0 a 100 km / h, para una velocidad máxima limitada de 130 km / h. No cabe duda… Las ambiciones de i-MIEV comenzaron y terminaron en la ciudad.
Sus limitaciones, la falta de evolución y el elevado precio acabaron justificando las modestas cifras comerciales. Desde 2009, solo se han producido alrededor de 32,000, en comparación con el Nissan Leaf más grande y versátil, lanzado en 2010, que ahora está en su segunda generación y ya ha superado la marca del medio millón.
Citron C-zero
¿Sustituir? Solo para ... 2023
Ahora parte de la Alianza (de la que ha sido parte desde 2016) junto con Renault y Nissan; a pesar de una relación difícil en los últimos 2-3 años, la Alianza parece haber encontrado una forma de evitarlo, Mitsubishi termina la producción de su pequeña y modelo veterano, pero no significa el final de un pequeño eléctrico para la marca de tres diamantes.
Al obtener acceso a plataformas y componentes de otros miembros de la Alianza, Mitsubishi planea construir una nueva ciudad eléctrica, también diseñada bajo los estrictos requisitos de los autos kei japoneses (difícilmente lo veremos en Europa) que probablemente conoceremos en Europa. 2023.
