Es a principios de enero que el nuevo Hyundai i20 , pero para los que no quieren esperar, Hyundai Portugal ya tiene una precampaña hasta fin de año (31 de diciembre), con un precio especial de lanzamiento 1500 euros por debajo del precio de lista.
Sin embargo, incluso sin considerar esta campaña, cuando comience a comercializarse en Portugal, el nuevo Hyundai i20 presentará un precio de lista por debajo de su predecesor, algo que no es común ver.
La nueva gama será entre 645 euros y 1105 euros más accesible para versiones equivalentes, aunque la nueva generación llega con más argumentos en eficiencia, conectividad y seguridad - y sin olvidar el estilo, mucho más llamativo en esta tercera generación, que adopta el nuevo visión de la marca Sensuous Sportiness.
¿Cuánto cuesta el nuevo Hyundai i20?
Los precios comienzan en 16 040 € para la versión 1.2 MPi Comfort y alcanzan un máximo de 21 180 € para el 1.0 T-GDI Style Plus con caja de cambios de doble embrague 7DCT:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Versión | Precio |
| 1.2 MPi Confort 5MT | 16 040 € |
| 1.0 T-GDI Estilo 6MT | 17 800 € |
| 1.0 T-GDI Estilo 7DCT | 19 400 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19.580 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 € |
i20, el más importante
La importancia del i20 para Hyundai Portugal es clara: el vehículo utilitario representa el 23% de las ventas de la marca en Portugal, lo que se traduce en más de 11 mil unidades vendidas desde que llegó el primer i20 en 2010. Es la ambición de Hyundai que la nueva generación del modelo volar más alto, entrometiéndose entre los líderes del segmento. Su precio competitivo es uno de los argumentos para conseguirlo, lo que la convierte en una de las propuestas más asequibles del segmento, tras sumar a sus rivales el equipamiento que trae de serie el i20.
rango nacional
En Portugal, la gama inicial se divide en dos motores, tres transmisiones y tres niveles de equipamiento. Comenzando con los motores, solo estarán disponibles los motores de gasolina; No habrá motores Diesel ni propuestas electrificadas, a pesar de haber sido una de las apuestas más fuertes de la marca surcoreana últimamente.
Entonces, comenzamos con el 1,2 MPI , un atmosférico de cuatro cilindros con 84 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades (5MT). Ya lo conocemos de su antecesor, pero llega al nuevo Hyundai i20 con mayores niveles de eficiencia. Tanto el consumo como las emisiones de CO2 son inferiores, respectivamente, en un 13,1% y un 13,7%, situándose en 5,3 l / 100 km y 120 g / km.
Escenario idéntico para el 1.0 T-GDI , con tres cilindros en línea y turbo, con 100 hp, y se puede asociar con una caja de cambios manual de seis velocidades (6MT) o un embrague doble de siete velocidades (7DCT). El evolucionado 1.0 T-GDI anuncia menores consumos y emisiones en, respectivamente, un 8,5% y un 7,5%, situándose en 5,4 l / 100 km y 120 g / km.
Pasando a las líneas de equipamiento, tenemos tres: Comfort, Style y Style Plus. El primero está asociado exclusivamente con 1.2 MPI, mientras que las dos líneas Style y Style Plus aparecen asociadas solo con 1.0 T-GDI.
EL comodidad , incluso siendo el nivel de acceso, ya incluye llantas de aleación de 16 ″, luces LED de conducción diurna y ventanas traseras privadas (oscurecidas). En el interior podemos contar con aire acondicionado manual, un panel de instrumentos digital de 10.25 ″ y el nuevo infoentretenimiento de Hyundai, accesible por una pantalla táctil de 8 ″. Lo más destacado es la conectividad con el nuevo i20 para traer todas las versiones de Android Auto y Apple CarPlay, pero de forma inalámbrica.
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Cuando se trata de seguridad, la línea Comfort ya está disponible con frenado de emergencia autónomo y un sistema de mantenimiento de carril (LKA). También cuenta con luces altas automáticas, cámara trasera, sensores de estacionamiento traseros y alerta de atención al conductor.
En el estilo , las ruedas van hasta las 17 ″ y ahora tenemos tres modos de conducción disponibles. El aire acondicionado se vuelve automático y obtenemos un sensor de lluvia. EL Style Plus agrega LED completo, llave inteligente y un apoyabrazos delantero. En el campo del estilo, la carrocería se vuelve bicolor.
Y el i20 N… ¿Cuándo llegará?
Aquí somos fanáticos de los cohetes de bolsillo y cuando lo vimos desvelado i20 N por las mismas personas que nos dieron el i30 N, tenemos que admitir que nos dejaron con grandes expectativas. Aún no hay una fecha concreta para el inicio de la comercialización de la variante más rebelde del nuevo i20, pero ocurrirá durante el 2o trimestre de 2021.
Debería llegar incluso un poco antes que las muy bien recibidas versiones N Line -como se ha visto en otros modelos de Hyundai-, de aspecto más deportivo, que llegarán a finales de la primera mitad de 2021.
Hay una versión, sin embargo, que no veremos en Portugal, según Hyundai. Se trata de la versión híbrida suave de 48 V equipada con la inédita caja de cambios manual inteligente, la iMT, asociada al 1.0 T-GDI de 120 CV (o 100 CV, opcionalmente). Una versión electrificada que promete un 3-4% menos de consumos y emisiones y que cuenta con una caja de cambios manual que consigue desacoplar la transmisión del motor cada vez que quitas el pie del acelerador, sin necesidad de ponerlo en punto muerto. Según Hyundai Portugal, la rentabilidad de esta versión no se amortiza en nuestro mercado.