Acabo de llegar de Ginebra y me encuentro escribiendo estas líneas en un avión a Atenas, donde probaré el nuevo Range Rover Evoque en los próximos días.
Curiosamente, el Jaguar Land Rover fue una de las ausencias del Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, y no se arrepiente de perderse el show suizo con el SUV que tiene que venderse como pan caliente, para amenizar las cuentas. Tras dos presentaciones, una de ellas con un breve contacto con Guilherme Costa en Londres, llega el momento de tener todo claro sobre Evoque.
Más que las ausencias, que al mirar de cerca, fueron pocas, esta edición del Salón de Ginebra fue una de las más importantes de los últimos años.
Una semana completa en la que logramos todos los récords de audiencia de Razão Automóvel. Hicimos una intensa cobertura del Salón del Automóvil de Ginebra, con fotos y videos que alimentaron más de 60 artículos publicados en nuestro sitio web. Un trabajo que trajo resultados y al final, son los resultados los que cuentan.
la invasión francesa
Peugeot y Renault, los grandes y los franceses, debutaron dos pesos pesados: 208 y clio . Por un lado, el 208 sorprendió con un interior por encima de lo que todos esperaban y un exterior a juego. El Renault Clio está más desarrollado en casi todos los sentidos (menos en longitud, algo muy inusual en estos días).
En una votación en nuestro Instagram, nuestros seguidores votó el nuevo 208 como favorito contra Clio . Una dura derrota: 75% a favor de los 208, de más de 2100 votantes. ¿Tendremos una sorpresa en rebajas? Parece que ahora está en el lado del precio y luego no es fácil vencer a Renault ...
El grupo Volkswagen llevó un puñado de conceptos y versiones enchufables de modelos existentes a Ginebra. Pero también algunas novedades, como la Volkswagen T-ROC R , con 300 CV, saliendo de fábrica en Palmela caliente. EL IDENTIFICACIÓN calesa también llegó a ser comentado, la nostalgia encaja bien y es una exitosa interpretación moderna.
En SEAT vimos un paso hacia la electrificación con el el-Born , que utiliza la plataforma MEB del grupo y no dista mucho de la versión de producción, en lo que a estilo se refiere.
Justo al lado, en CUPRA, me senté con el CEO de la marca, Wayne Griffiths, y hablamos durante 15 minutos en una entrevista que está disponible en video en nuestro canal de YouTube. Celebrando un año, CUPRA celebró con la Formentor en Ginebra, la versión casi definitiva del primer modelo 100% CUPRA.
Audi tomó el Q4 e-tron concept, e-tron sportback y nuevo complemento para todos los gustos al salón. Vecinos de Porsche quitó la tapa en el 911 en Ginebra, y por acá lo haremos esta semana, con Francisco Mota al volante.
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La FCA también fue la fiesta, llevándose un trío de peso pesado. FIAT demostró que al menos no faltan ideas y que el próximo Panda también puede ser un nuevo modelo de negocio. Alfa Romeo presentó el Tonale , un SUV híbrido, el avance del primer modelo electrificado de la marca italiana.
Jeep también apostó fuertemente por la electrificación, demostrando que el Renegade y el Compass ahora se pueden enchufar a la toma de corriente. En Ferrari, vimos un glorioso tributo al motor V8.
Mazda tomó el CX-30 , un SUV para mantenerse en el rango entre el CX-3 y el CX-5. Utiliza la misma plataforma que Mazda3 , ¿Será exitoso? El precio después de impuestos será determinante ...
Aún en japonés, finalmente pudimos ver el Toyota GR Supra , sin camuflaje, en el Salón de Ginebra. Me senté adentro y solo puedo decirte una cosa: No puedo esperar para conducirlo.
Mercedes-Benz y BMW, que están uno al lado del otro en el salón, no podrían haber tomado propuestas más distintas. La marca estrella presentó el Freno de disparo CLA , al Salón le gusta cazar tras el Peugeot 208, que batió todos los récords…
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BMW ya demostró en Ginebra que el doble riñón llegó para quedarse, después de haber presentado el BMW Serie 7 con la parrilla más grande de todos los tiempos ... sí, es realmente grande. En el camino, despegó la cima de la Série 8. Ambos se presentarán en Portugal, en el Algarve.
Ginebra y rendimiento ... siempre
En coches deportivos e hipercoches, el Salón del Automóvil de Ginebra sigue siendo imbatible. Bugatti tomó el La Voiture Noire , que traducido a euros significa: 11 millones más impuestos, o si lo prefieres, el coche nuevo más caro de la historia. Los rumores dicen que quien lo compró estaba justo al lado, dando el apellido a una nueva marca: Piëch.
El Piëch Mark Zero, un GT de 2 plazas 100% eléctrico capaz de cargarse en menos de 5 minutos, debuta en el Salón. La versión definitiva, según la marca, llega en 2021.
Koenigsegg, por su parte, llevó a Ginebra el hipercoche que quiere dominar todo y a todos, el Jesko . Tiene un récord de velocidad que batir y lleva el nombre del padre de Christian Von Koenigsegg. Quien nos mostró los rincones de la casa fue el propio Christian, en un tour exclusivo de Jesko para ver el próximo fin de semana en nuestro canal de YouTube, a las 11 de la mañana.
Fue un momento especial, no para Christian una figura de referencia en la industria, sino también porque será el último coche producido por los suecos Koenigsegg sin electrificar, con un V8 todopoderoso bajo el capó y 1600 CV.
Los británicos de Aston Martin llevaron dos pesos pluma al Salón del Automóvil de Ginebra, el concepto que anticipa el próximo vencer a , construido principalmente en aluminio, y el 003 , que apuesta por el carbono para que sea una propuesta visceral. ¿Qué los une? Un motor trasero de gama media sin precedentes, como en el Valquiria . Sí, con McLaren negociando, Aston Martin tenía que innovar ...
eléctrico en vigor
No puedo terminar sin mencionar tres coches 100% eléctricos que están causando revuelo. El primero es el Bautista Pininfarina , el coche de carretera italiano más potente de todos los tiempos, con 1900 CV y también el primer producto de la nueva marca italiana.
Bautista Pininfarina
Después de la Honda y prototipo , la primera batería 100% eléctrica de la marca japonesa y un paso muy importante para esta en Europa. El atractivo estilo por dentro y por fuera podría ser el impulso que necesita la marca japonesa para lanzarse a nuevos vuelos en Europa. Los pedidos se abren este verano en mercados seleccionados, así que mantén los ojos bien abiertos.
Y finalmente el Estrella polar 2 , que llegó con todas las fuerzas para enfrentarse al Tesla Model 3. Por lo que he visto, la vida de Tesla no es fácil.
Pero una vez más, dejando de lado los gustos y disgustos, tenemos que esperar los resultados. Ahí es donde se hacen las matemáticas.
Para la semana que viene tenemos cita aquí.
Hasta entonces, João Delfim Tomé todavía va a probar el nuevo Volkswagen T-Cross en la vecina España y terminaré con un viaje a Mónaco, para ver el nuevo DS 3 Crossback. Lo prometo, no te vayas de ahí.
Buena semana.