El Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 estuvo ajetreado y fue "eléctrico" para Audi. Veamos, además de haber presentado su nueva gama de híbridos enchufables en la feria suiza, y el prototipo Q4 e-tron, la marca alemana también aprovechó la Media Night del Grupo Volkswagen para dar a conocer la e-tron sportback , aunque todavía muy camuflado.
Sin embargo, se pudo confirmar la adopción de una parrilla más convencional que la que apareció en el prototipo presentado hace dos años en Shanghai.
Por lo demás, se confirma la adopción de un perfil “coupé” por parte del e-tron Sportback y, al parecer, la apuesta por el mismo tipo de barra de luz de freno LED que el A8 y la sustitución de los retrovisores por e -tron cámaras que ya conocemos. Las llantas miden unas impresionantes 23 ”.
¿Motorización heredada del e-tron quattro?
Aunque el prototipo e-tron Sportback apareció en Shanghái en 2017 con tres motores (uno en el eje trasero y dos en el eje trasero) que ofrecían 435 CV (503 CV en modo Boost), la versión de producción probablemente sea del e- tron Sportback, que se conocerá a finales de este año, también utiliza el mismo esquema que utiliza el e-tron.
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Es decir, dos motores, uno por eje y 360 CV o 408 CV en modo Boost. Sin embargo, vislumbramos un e-tron trimotor de 503 hp en la reciente hazaña de escalar el Mausefalle, la sección más empinada de la legendaria carrera de esquí alpino, el Streif, en Suiza. ¿Quien sabe?
Lo más probable también es que aparezca la misma batería que utiliza el e-tron, es decir, con 95 kWh de capacidad y que debería ofrecer sobre 450 kilometros y la posibilidad de recargarse hasta un 80% en tan solo 30 min en una estación de carga rápida de 150 kW.