Aston Martin parece comprometido con "tomar por asalto" el mundo de los súper deportivos y los hiperdeportivos con motor central trasero, un universo dominado por Ferrari, Lamborghini y McLaren. Prueba de ello es el hecho de que la marca británica lo llevó al Salón del Automóvil de Ginebra 2019, además del Valquiria , dos prototipos más con el motor colocado justo detrás de los asientos delanteros.
Los prototipos llevan el nombre de Concepto Vanquish Vision y AM-RB 003 , y ambos debutan y comparten inéditos motor V6 biturbo e híbrido de Aston Martin, y a pesar de la arquitectura idéntica, hay mucho que los separe.
El primero recupera el nombre vencer a , reinventando el GT de motor delantero como un superdeportivo de motor trasero de gama media, rival del Huracán y F8 Tributo, y recurrirá a un cuadro de aluminio, que saldrá al mercado alrededor de 2022.
El segundo, el AM-RB 003 , apunta a la clase de hiperesportes, con la marca británica llamándolo el "hijo de la Valkyrie" y se espera que llegue al mercado a fines de 2021. De la Valkyrie heredará gran parte de su tecnología, así como fibra de carbono y su material principal (estructura y carrocería). Se posicionará por encima del Vanquish, pero su producción se limitará a solo 500 unidades.
La hibridación es el camino a seguir
Aunque todavía no se han dado a conocer los datos sobre las características técnicas del inédito motor V6 al que ambos modelos utilizarán ambos modelos, Aston Martin afirma que en ambos casos se aplicará una solución de hibridación.
Sin embargo, la marca británica ya ha informado que a pesar de utilizar la misma unidad de propulsión, presentarán distintos niveles de potencia y prestaciones.
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Común a ambos modelos fue el ayuda del equipo Red Bull Formula 1 en el desarrollo de carrocerías y soluciones aerodinámicas. Sin embargo, es en el AM-RB 003, más extremo, donde esta influencia es más notoria, con la forma dando paso a la función, buscando el mejor rendimiento aerodinámico, sin llegar, sin embargo, a los extremos vistos en la Valkyrie.
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Prueba de este enfoque en la aerodinámica es el uso de Tecnología Aston Martin Flex Foil, similar al que utiliza McLaren en el Speedtail y que permite crear paneles de carrocería flexibles cuya orientación se puede cambiar, al igual que un spoiler ajustable.
Andy Palmer, director ejecutivo de Aston MartinNuestro primer motor trasero de rango medio (modelo) es un momento transformador para la marca, ya que es el automóvil que lanzará a Aston Martin a un sector del mercado tradicionalmente visto como el corazón de los autos deportivos de lujo.