En el mismo año en que celebra su centenario con una serie de celebraciones, Citroën parece no haber olvidado sus raíces innovadoras y mostró al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 su visión de la movilidad urbana del futuro en forma de Ami One.
Diseñado pensando en las ciudades del futuro, el Citroën Ami One es más pequeño que un Smart fortwo (mide solo 2,5 m de largo, 1,5 m de ancho y 1,5 m de alto), pesa solo 425 kg y su velocidad máxima está limitada a 45 km / h. .
Esta limitación permite que el prototipo funcional de Citroën se clasifique legalmente como un ATV. ¿Y cuál es el punto de esto que preguntas? Es simple, con esta clasificación, el Ami One se puede conducir en algunos países sin siquiera tener una licencia de conducir.
La conectividad y la simetría son la apuesta
Con una Alcance de 100 km y un tiempo de carga de aproximadamente dos horas en una estación de carga pública, el Ami One serviría, según Citroën, como una alternativa no solo al transporte público sino también a los medios de transporte individuales.
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En la base del concepto detrás del Citroën Ami One encontramos dos ideas simples: conectividad y ... simetría. El primero está en consonancia con la idea de que en el futuro se cambiará la propiedad del coche por su uso como servicio a través de los servicios de coche compartido.
En cuanto a simetría , esta fue la forma que encontró Citroën para “atacar” el problema número uno en la producción de modelos de ciudad: la rentabilidad. Al adoptar piezas simétricas y que pueden caber en ambos lados del coche o en la parte delantera y trasera, se reduce el número de moldes, por lo tanto, las piezas producidas y así también recorta los costes de producción.
Todo lo que necesita saber sobre el Citroën Ami One