¿Abandono de motores V8 en Toyota? ¿Pero no son simplemente híbridos eficientes? Bueno ... siendo Toyota uno de los fabricantes de automóviles más grandes del planeta, no esperaría nada más que fabrican una amplia variedad de vehículos y sus motores.
Los motores V8 de Toyota han recorrido un largo camino: han sido un elemento fijo en el fabricante japonés desde 1963, con la introducción de la familia de motores V. Su lugar lo ocuparía progresivamente la familia UZ a partir de 1989, y finalmente comenzaron a ser reemplazado por la familia UR a partir de 2006.
Estos motores más nobles equiparon algunos de los Toyotas más nobles, como la primera generación del Toyota Century, la berlina de lujo de la marca japonesa.
Con los años, se volvieron comunes en varios de los terrenos de la marca, como el Land Cruiser, y también en sus camionetas Tacoma y la Tundra gigante. Eso sí, también han pasado por muchísimos Lexus desde 1989 (año de su creación), sirviendo, por regla general, como motores top en sus respectivas gamas.
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También fue en Lexus donde vimos las variantes más enérgicas de estos V8, habiendo sido la elección por defecto para los modelos F de la marca japonesa: IS F, GS F y RC F.
El fin esta cerca
El final parece estar cerca para estos colosos mecánicos. Las razones por las que Toyota abandonó el desarrollo del motor V8 son fáciles de identificar.
Por un lado, los estándares de emisiones cada vez más estrictos y la electrificación creciente significan que el desarrollo de motores de combustión interna se concentra cada vez más en dos o tres bloques clave. Con la ayuda de la sobrealimentación y la hibridación es posible lograr niveles de potencia / par idénticos e incluso más altos que estos motores de mayor capacidad, con menores consumos y emisiones.
Por otro lado, el Covid-19 y la crisis consiguiente, aceleraron la toma de determinadas decisiones -como no gastar más fondos en el desarrollo de motores V8- todo para afrontar la pérdida de beneficios o incluso las pérdidas que ya se están produciendo en la industria.
El fin prematuro de los motores V8 en Toyota, como era de esperar, también afectó el futuro de ciertos modelos. Lo más destacado es para el Lexus LC F, que ahora ve su futuro muy comprometido.
¿Lexus LC F ya no sucederá?
Era un hecho que Lexus estaba trabajando en un nuevo V8 biturbo para equipar su impresionante coupé, el LC. Su debut no fue en carretera, sino en circuito, en las 24 Horas de Nürburgring. Con los efectos de la pandemia, los planes para el desarrollo de esta máquina parecen haber sido, según todos los indicios, cancelados.Lo que también puso en riesgo la que sería la versión de carretera de este modelo, el LC F.
Actualmente no es posible confirmar si este modelo se ha cancelado de forma permanente o no. Sin duda sería una gran despedida de este tipo de motores en el gigante japonés.
Adiós V8, hola V6
Si los motores V8 de Toyota parecen tener su destino, eso no significa que no sigamos teniendo modelos de Toyota y Lexus con motores más potentes. Pero en lugar de un V8 NA de gran capacidad (4,6 a 5,7 l de capacidad), tendrán un nuevo V6 biturbo bajo el capó.
Nombrado V35A, el V6 biturbo ya equipa el tope de gama de Lexus, el LS (generación USF50, lanzada en 2018), que por primera vez en su historia no cuenta con un V8. En el LS 500, el V6 con 3,4 l de capacidad, entrega 417 CV y 600 Nm.