BMW sigue firmemente comprometida con la electrificación de su gama y, después de que descubrimos la versión híbrida enchufable de la Serie 5 en Ginebra, la marca bávara ha decidido ofrecer la tecnología híbrida suave de la Serie 5.
Las versiones del Serie 5 que BMW decidió asociar con el sistema híbrido suave fueron las 520d y 520d xDrive (en formato furgoneta y berlina) pasando estas para "casar" el motor Diesel con un sistema de arranque / generador integrado de 48 V que emerge asociado con una segunda batería.
Esta segunda batería puede almacenar la energía recuperada durante la desaceleración y el frenado y puede usarse para alimentar el sistema eléctrico de la Serie 5 o para proporcionar más energía cuando sea necesario.
El sistema híbrido suave que equipa la Serie 5 no solo permite un funcionamiento más suave del sistema Start & Stop, sino que también permite apagar completamente el motor al desacelerar (en lugar de simplemente desconectarlo de las ruedas motrices).
¿Qué sacas?
Como es habitual, las principales ganancias conseguidas con la adopción de este sistema híbrido suave se refieren al consumo y las emisiones del motor Diesel de cuatro cilindros con 190 CV que anima a los 520d y 520d xDrive.
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Así, según BMW, el 520d en la versión berlina tiene consumos de 4,1 a 4,3 l / 100 km y emisiones de CO2 entre 108 y 112 g / km (en la furgoneta, el consumo se sitúa entre 4,3 y 4,5 l / 100 km y emisiones entre 114 y 118 g / km).
El 520d xDrive en formato sedán tiene un consumo entre 4,5 y 4,7 l / 100 km CO2 entre 117 y 123 g / km (en la versión Touring, el consumo está entre 4,7 y 4,9 l / 100 km y las emisiones entre 124 y 128 g / km).
Programado para su lanzamiento en el mercado este otoño (en noviembre para ser precisos), queda por ver cuánto costará la variante híbrida suave del BMW Serie 5.