NOTICIAS 2021, parte deux ... Después de conocer los más de 50 automóviles nuevos que se esperan para 2021, decidimos centrarnos en aquellos que ponen el rendimiento a la vanguardia, aquellos en los que todos realmente queremos tener en nuestras manos ...
Y a pesar de todos los cambios vertiginosos que se están produciendo en la industria del automóvil, el rendimiento (afortunadamente) no parece haberse olvidado, sino que adquiere cada vez más formas e interpretaciones nuevas. Sí, cada vez más SUV y crossovers ofrecen versiones de alto rendimiento, además de que los electrones son cada vez más parte de la mezcla para un mayor rendimiento.
Sin más preámbulos, conozca todas las novedades de “alto rendimiento” para 2021.
Hot Hatch, clase 2021
Comencemos con lo que debería ser la opción más asequible en lo que respecta al rendimiento: el Hyundai i20 N . El cohete de bolsillo sin precedentes promete honrar las bases establecidas por i30 N -Que también fue renovado en 2021- y tiene miras dirigidas a un solo rival, el Ford Fiesta ST. Las expectativas son altas, muy altas, para la nueva arma surcoreana.Subiendo mucho más alto en la jerarquía de la escotilla caliente, tiene un nuevo Audi RS 3 . Este año conocimos el S3 (2.0 turbo con 310 CV), pero la marca del anillo no quiere dejar que el Mercedes-AMG A 45 (2.0 con hasta 421 CV) reine solo. Al igual que su predecesor, el nuevo RS 3 seguirá dependiendo única y exclusivamente del pentacilindro de 2,5 l y, seguro, la potencia estará por encima de los 400 CV. ¿Tendrá más que los 421 CV de su rival? Más probable es que sí…
Aún en el campo del hot hatch alemán, veremos lo que ya se ha desvelado Volkswagen Golf R , el Golf más potente de todos los tiempos, ¡con el 2.0 turboalimentado que entrega unos saludables 320 CV! Como ha sido el sello distintivo del Golf R, cuenta con tracción en las cuatro ruedas y una caja de cambios de doble embrague.
sedanes deportivos
Quizás una de las principales novedades para 2021 para quienes anhelan modelos de alto rendimiento es la llegada de una nueva generación de ineludibles BMW M3 y corresponsal BMW M4 . Ambos modelos ya han sido desvelados, pero ambos solo llegarán la próxima primavera y hay muchas novedades.
Como hemos visto en otros BMW M, los M3 y M4 también se desplegarán en versiones “regulares” y de Competición. Si el primero mantiene la tracción trasera y (aún) la transmisión manual, los segundos ofrecen otros 30 CV - 510 CV en total -, transmisión automática y… tracción a las cuatro ruedas, una absoluta novedad. Sin embargo, la mayor noticia de todas sobre el nuevo M3 no llega hasta 2022. ¡Descúbrelo todo!
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El nuevo M3 no estará solo por mucho tiempo. Los archirrivales de Stuttgart, o más bien Affalterbach, ya están preparando un contraataque. Además del nuevo Mercedes-Benz Clase C, AMG también debería presentar en 2021 el nuevo C 53 y C 63 , pero los rumores que cada vez son más certeros nos dejan un poco atrás.
Es prácticamente seguro que el nuevo C 53 prescindirá de los seis cilindros (como el actual C 43) y en su lugar vendrá un cuatro cilindros asistido por un motor eléctrico. Más inquietante es el todopoderoso C 63 que promete seguir su ejemplo, cambiando el rugiente V8 biturbo por el mismo M 139 que el A 45, lo que significa un motor turbo de cuatro cilindros "tirado", pero igualmente asistido por electrones. ¿Será realmente así?
Como antídoto para tal receta, no podríamos tener una fórmula mejor que la que encontró Alfa Romeo para el nuevo Giulia GTA : más ligero, más potente, más… hardcore. Sí, ya se ha presentado, pero su comercialización solo se produce en 2021.
Pero el progreso no se puede detener, dicen… Peugeot también ha optado por seguir el camino de la hibridación. EL Peugeot 508 PSE es el primero de esta nueva generación que combina los atributos del motor de combustión con dos motores eléctricos. El resultado: 360 CV de potencia máxima combinada y 520 Nm de par máximo combinado enviado a las cuatro ruedas por una transmisión automática de ocho velocidades.
Sedan deportivos, edición XL
Aún dentro del tema de las berlinas deportivas, pero ahora una o varias tallas por encima de las ya mencionadas, algunas de ellas verdaderas pesos pesados, ya sea en rendimiento o literalmente en libras.
Para no chocar, volvimos a empezar con el BMW M que ya ha mostrado, “más o menos”, la BMW M5 CS , el M5 más "enfocado" hasta ahora. ¿Qué diferencias tienes para el M5 Competition? En resumen, 10 CV (635 CV), 70 kg menos y cuatro asientos individuales… Promete más prestaciones y nitidez, con su revelación oficial a principios de año.
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Seguimos con AMG, que tendrá dos novedades electrizantes: o T 63e es el GT 73 . El primero se refiere a la versión de alto rendimiento del recién llegado Clase S W223 y combinará el V8 4.0 biturbo con un motor eléctrico, ofreciendo, se especula, 700 CV.
El segundo, GT 73, promete "aplastar" a todos los rivales, al menos en lo que a número de caballos se refiere: ¡Se promete más de 800 CV! Eso es lo que sucede cuando unimos los hidrocarburos quemados por el V8 biturbo con los electrones del motor eléctrico. Además, al ser un híbrido enchufable, también podrá recorrer algunas decenas de kilómetros en modo totalmente eléctrico. Se especula que esta combinación también podría llegar a la Clase S.
Sin embargo, el tercer elemento de esta tríada, Audi Sport, tampoco quiso quedarse atrás en este capítulo y, a diferencia del suyo, abrazará por completo la electricidad. EL Audi RS e-tron GT para 2021 será el Audi de producción más potente de todos los tiempos. El “hermano” del Taycan (que también recibe una nueva carrocería en 2021, el Cross Turismo) ya ha pasado por nuestras manos, aunque sea como prototipo.
¿Dónde están los verdaderos deportes?
Si hasta ahora nos hemos familiarizado con las versiones de alto rendimiento de hatchbacks y berlinas, en 2021 no faltaron las novedades entre los coupés y roadsters, que siguen siendo las bases ideales de los verdaderos deportivos.
Después de conocer el Subaru BRZ de segunda generación, que no se comercializará en Europa, ahora estamos esperando ansiosos la revelación del "hermano". Toyota GR86 , el sucesor del GT 86. Debería utilizar los mismos ingredientes que vimos en el BRZ, manteniendo la tracción trasera y la caja de cambios manual, queda por decidir si también hará uso del atmosférico bóxer de 2,4 l que vimos en BRZ.
Tipo 131 es el nombre en clave de un nuevo Lotus coupé, el primer modelo 100% nuevo de la marca británica en 12 años, y será significativo ya que se anuncia como el último Lotus con motor de combustión. Se espera que todos los próximos Lotus Post Type 131 sean 100% eléctricos, como el evitar , el hiperdeportivo eléctrico de la marca que comenzará a producirse en 2021.
El Tipo 131 debutará con una nueva plataforma de aluminio, pero mantendrá el motor en la posición central trasera, como el Exige y el Evora. ¿Cuál es el origen del motor? Probablemente sueco, considerando el hecho de que Lotus ahora es parte de Geely, propietaria de Volvo.
Porsche se prepara para lanzar dos importantes innovaciones, el 911 GT3 - ya anticipado en algunos videos - y el más hardcore del 718 Cayman, el GT4 RS . Modelos de la vieja escuela, ambos con motores bóxer atmosféricos de seis cilindros capaces de alta rotación y tracción trasera.
Andreas Preuninger estaba a punto de descubrir el nuevo 911 GT3 antes de tiempo.
Sin tener un enfoque tan nítido como los Porsche GT, el nuevo Maserati GT, el Gran Turismo finalmente se encontrará con un sucesor. El coupé seguirá siendo fiel a la configuración 2 + 2, pero como novedad, además de las versiones con motor de combustión, contará con una variante 100% eléctrica sin precedentes.
También en Maserati, la marca lanzó este año el MC20 , su primer superdeportivo desde el MC12 más extremo. Llega en 2021 y ya lo hemos visto “en vivo y en color”:
Dando un pequeño salto "allá" en Módena, Ferrari también ha mostrado ya dos nuevos productos que llegarán en 2021: el Portofino M es el Araña SF90 . El primero no es más que una actualización del roadster presentado en 2017: ahora está equipado con el mismo V8 que el Roma, con 620 CV, y recibió algunos cambios estéticos, así como mejoras tecnológicas.
El segundo es la esperada versión descapotable del SF90, el primer híbrido de producción en serie de la marca -el LaFerrari era de producción limitada- que combina un V8 biturbo del F8 Tributo con tres motores eléctricos que alcanzan los 1000 CV de potencia. ¡Es el Ferrari de carretera más potente de todos los tiempos!
El rival de Ferrari, el británico McLaren, también promete entrar en una nueva era electrificada con el lanzamiento de su primera serie híbrida supersport, la ya bautizada Arte , que ocupará el lugar del 570S. En el exterior está el V8 que siempre hemos asociado con los McLarens de carretera de este siglo, estrenando un nuevo V6 híbrido.
hiper ... todo
Ya hemos mencionado el Lotus Evija , el coche de carretera más potente jamás producido, con 2000 CV, pero las novedades en el universo de los hiperdeportivos, ya sean eléctricos, de combustión o una mezcla de ambos, no terminan ahí.
Aún en el campo de los hiperdeportivos 100% eléctricos, veremos al menos dos producciones iniciales más en 2021: el Rimac C-Two es el Bautista Pininfarina . Los dos terminan emparentados, ya que su cadena cinemática es esencialmente la misma, desarrollada por Rimac. Al igual que Evija, prometen un exceso de caballos, ¡ambos por encima de los 1900 CV!
Un nombre que no esperaríamos ver en esta categoría es Toyota, pero aquí está. Tras el final de la carrera del TS050 Hybrid en el WEC, con tres victorias en Le Mans, la marca japonesa pretende volver al circuito francés, con la nueva categoría Hypercar. Con este fin, gran parte del TS050 se aplicará a un nuevo hiperdeporte híbrido, el GR Super Sport , que se dará a conocer a principios de enero. Todavía no conocemos las cifras oficiales, pero se prometieron 1000 CV.
Aún mezclando electrones con hidrocarburos, tendremos dos propuestas más distintas. El primero es el prometido desde hace mucho tiempo AMG Uno , que utilizará el mismo 1.6 V6 que el coche de Fórmula 1 del equipo alemán, el Mercedes-AMG W07 (2016). El hiperdeportivo AMG debería haber llegado en 2020, pero su desarrollo encontró obstáculos que resultaron difíciles de superar, como el cumplimiento de las emisiones, que empujó el lanzamiento hasta 2021. Se promete, al menos, 1000 CV.
La segunda propuesta es la Aston Martin Valkyrie , de la mente del brillante Adrian Newey. Un proyecto que también ha conocido algunas dificultades y en 2020 supimos que se canceló el desarrollo de la versión de competición. La versión de carretera, sin embargo, llega en 2021, al igual que su fantástico V12 atmosférico de 6.5, que entrega 1014 CV a… ¡10.500 rpm! La potencia final será superior, aproximadamente 1200 CV, ya que, al igual que el AMG One, será un híbrido.
Aún en el campo del V12 atmosférico, no podíamos dejar de mencionar el fenomenal GMA T.50 , a todos los efectos, el verdadero sucesor de McLaren F1. Su atmosférico V12 de 4.0 l "grita" incluso más fuerte que el de la Valkyrie, obteniendo "solo" 663 hp, ¡pero a una increíble velocidad de 11.500 rpm! Esto combinado con apenas 986 kg - tan ligero como un 1.5 MX-5 -, una caja de cambios manual y tracción trasera ... Y, por supuesto, la posición central de conducción inusualmente fascinante, más un intrigante ventilador de 40 cm de diámetro en la parte trasera. El desarrollo aún está en curso, pero la producción comienza en 2021.
500 km / h es la nueva frontera para conseguir el título de coche más rápido del mundo. En 2021, llegarán dos candidatos más a este título, tras el polémico intento del SSC Tuatara en 2020 - sin embargo, ya han hecho un segundo intento, también sin éxito. EL Hennessey Venom F5 fue revelado en su versión final en diciembre y el próximo año también deberíamos conocer la versión final de Koenigsegg Jesko Absolut , que quiere heredar la corona de su antecesor, el Agera RS.
Ambos están equipados con motores V8 y turbocompresores masivos para alcanzar 1842 hp y 1600 hp, potencias de, respectivamente, Venom F5 y Jesko Absolut. ¿Tendrán éxito? Tuatara demuestra lo difícil y complejo que puede ser este desafío.
¿Hay aún más novedades para 2021?
Si hay. Todavía tenemos que hablar de ... SUV. Los SUV y crossovers han ganado ventas a todos los demás tipos con un éxito convincente. Uno no esperaría nada más que un "ataque" en el nicho de alto rendimiento. Hemos visto que esto sucede en los últimos años, en los segmentos superiores, pero el año pasado comenzamos a ver la llegada de propuestas más accesibles, una tendencia a continuar en 2021.
Lo más destacado es para Hyundai, que presentará dos nuevos productos: el Kauai N es el Tucson N . Recientemente vimos el Kauai renovado, pero el N no lo verá hasta 2021. El rumor es que heredará el motor del i30 N, es decir, ¡un B-SUV con 280 hp! Recientemente fue anticipado por una serie de teasers navideños:
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El Hyundai Tucson también conoció a una nueva generación, y todo apunta a que en 2021 conoceremos el Tucson N , que promete enfrentarse a rivales como el Volkswagen Tiguan R o el CUPRA Ateca. Hasta ahora solo conocemos las versiones N Line de aspecto más deportivo:
Hyundai Kauai N Line 2021
Hablando del Grupo Volkswagen, además del actualizado Audi SQ2 (300 CV), la novedad a este nivel será… eléctrica. EL Skoda Enyaq RS Promete más de 300 CV "cero emisiones", por lo que también es el modelo más potente de la marca checa hasta la fecha. Irá acompañado del igualmente potente "primo" ID.4 GTX , que introduce un nuevo acrónimo en Volkswagen para identificar las versiones de alto rendimiento de sus coches eléctricos.
Edición Founders de Skoda Enyaq iV
Subiendo varios niveles, y cerrando esta NOTICIA Especial 2021, encontraremos lo inédito BMW X8 M . Destinado a ser el mejor de la familia BMW X, se espera que el X8 M venga en dos versiones. El primero, puramente de combustión, debería heredar el 4.4 V8 que ya conocemos de otros BMW M, con 625 CV. El segundo será electrificado (híbrido), la primera vez que esto sucede en la historia del BMW M, que, según los rumores, elevará la potencia más allá de los 700 CV.