Uno de los iconos de la "Edad de Oro de los rallyes", el Renault 5 Turbo 2 es uno de esos modelos que, de entrada, tienen “prohibido” ser blanco de transformaciones que afecten a su originalidad, pero hay quienes parecen estar en desacuerdo con esta “regla”.
Producido en 1985 y mientras tanto importado a California, el 5 Turbo 2 del que hablamos hoy es una de las 200 unidades de la serie “8221”, un “lote” que tenía un desplazamiento mayor para permitir que el pequeño francés fuera homologado en el Categoría del grupo B.
Sin embargo, el pedigrí de esta unidad no parece haberle importado a su propietario. Prueba de ello es el hecho de que, detrás del conductor y el pasajero, en lugar del tradicional turbo de cuatro cilindros, se encuentra otro motor que nada tiene que ver con el original.
Motor nuevo, pero siempre turbo
Según el anuncio en la web “Bring a Trailer”, en 2007 el propietario de este Renault 5 Turbo 2 “se hartó” del turbo de cuatro cilindros de 1433 cm3 que lo montaba y decidió ofrecerle un motor que… no podía. ser más diferente.
La elección recayó en el motor Wankel 13B de Mazda, un motor que también tiene su historia en el Grupo B, que se hizo famoso en el RX-7 y que, aún así, no estuvo a salvo de las transformaciones por parte del propietario de este Renault 5 Turbo dos.
Para asumir las nuevas funciones, Wankel recibió un turbo de la empresa Turbonetics, una unidad de control del motor de Life Racing y un controlador de impulso ajustable.
Curiosamente, la transmisión siguió estando a cargo de la caja manual de cinco velocidades que ya montaba el Renault 5 Turbo 2. En cuanto a potencia, lamentablemente, se desconocen las cifras que debita este “híbrido” franco-japonés.
Este automóvil estuvo a la venta recientemente en Bring a Trailer, después de haber sido comprado por 78 500 dólares, el equivalente a aproximadamente 66 250 euros, nada mal ...
Su anterior dueño muestra un poco el valor de este modelo histórico, pero cambiado: