Presentado en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra, la quinta generación del Renault Clio llega al mercado portugués en septiembre y la responsabilidad que conlleva es grande. Después de todo, el modelo francés es el líder absoluto de ventas en el mercado portugués, a pesar del creciente éxito de los SUV.
Desarrollado en base a la plataforma CMF-B (que comparte con el nuevo Captur), el Clio estará disponible en Portugal con un total de cuatro motores (dos gasolina y dos Diesel) y cuatro niveles de equipamiento: Intens, RS Line, Exclusive e Initiale Paris.
La oferta de gasolina consta de la 1.0 TCe tres cilindros, 100 CV y 160 Nm y sin 1.3 TCe 130 CV y 240 Nm La oferta Diesel se basa en el Blue dCi en las variantes de 85 CV y 115 CV con 220 Nm y 260 Nm de par, respectivamente.
¿Cuanto va a costar?
La versión más asequible del Clio, el Intens con el motor 1.0 TCe de 100 CV comienza en 17.790 euros . A modo de comparación, en la generación que dejará de funcionar, la versión más económica, que aún está disponible, la versión Zen con motor TCe90, parte de 16.201 €, es decir, unos 1.500 € más barata.
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| Motorización | Versión | emisiones de CO2 | Precio |
| TC 100 | Intensidades | 116 g / km | 17.790 euros |
| Línea RS | 118 g / km | 19 900 euros | |
| Exclusivo | 117 g / km | 20 400 euros | |
| TC 130 EDC | Línea RS | 130 g / km | 23 920 euros |
| Exclusivo | 130 g / km | 24.420 euros | |
| Initiale París | 130 g / km | 27.420 euros | |
| Azul dCi 85 | Intensidades | 110 g / km | 22 530 euros |
| Línea RS | 111 g / km | 24 660 euros | |
| Azul dCi 115 | Línea RS | 111 g / km | 25 160 euros |
| Exclusivo | 110 g / km | 25.640 euros | |
| Initiale París | 111 g / km | 28.640 euros |
En cuanto a la inédita versión híbrida (denominada E-Tech) que combina un motor de gasolina de 1.6 l con dos motores eléctricos y baterías de 1.2 kWh, esta recién debería llegar a nuestro mercado en 2020, y sus precios aún no se conocen.
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