En un evento exclusivo para socios Car Of The Year, Renault mostró todos los detalles de la renovada cabina del nuevo Renault Clio.
La quinta generación llegará al mercado a finales del primer semestre y, tras haber estado a bordo de uno de los primeros prototipos, lo que puedo decir es que la marca francesa ha hecho una auténtica revolución en el habitáculo de su superventas.
El Clio domina el segmento B desde 2013, con ventas aumentando año tras año, siendo el segundo automóvil más vendido en Europa, solo superado por el Volkswagen Golf.
A pesar de ello, la cuarta generación, que ahora se retira, no estuvo exenta de críticas, que se dirigieron principalmente a la calidad de los materiales interiores y algunas cuestiones ergonómicas. Renault escuchó a las críticas, reunió un grupo de trabajo específico y el resultado es lo que se puede ver en las imágenes, que tuve la oportunidad de conocer de primera mano, en París.
gran evolución
Una vez que abrí la puerta del nuevo Renault Clio y tomé el asiento del conductor, fue fácil ver que la calidad de los plásticos en la parte superior del tablero es mucho mejor, así como en las puertas delanteras.
Justo debajo de esta área, hay una zona de personalización, que el cliente puede especificar dentro del ocho entornos interiores distintos , que también cambia los revestimientos de la consola, puertas, volante y apoyabrazos.
El volante fue reemplazado por uno más pequeño y el panel de instrumentos ahora es completamente digital y configurable en tres gráficos, según el modo de conducción elegido en Multi Sense: Eco / Sport / Individual.
Hay dos paneles de instrumentos, según la versión: uno de 7 ″ y otro de 10 ″. Renault llama al nuevo interior el "Smart Cockpit" que incluye el monitor central más grande de su gama, el Easy Link, conectado.
Este tipo de monitor central La “tableta” ahora tiene 9.3 ″, una superficie antirreflectante más eficiente y mucho más contraste y brillo.
Los iconos están más separados entre sí, para facilitar la elección mientras el coche está en marcha. Pero Renault también se dio cuenta de que no siempre la mejor solución es tener todo dentro de los menús del sistema. , por eso resaltó un juego de teclas de piano, colocadas debajo del monitor y, debajo, tres controles rotativos para el control de clima, lo que lo hace mucho más accesible.
La consola se colocó en una posición más alta, lo que acercó la palanca de la caja de cambios al volante. Hay un buen espacio de almacenamiento en esta área, como la carga de teléfonos inteligentes por inducción y el freno de mano eléctrico.
Las bolsas de la puerta ahora tienen un volumen realmente utilizable, como la guantera, que pasó de 22 a 26 l de capacidad.
Laurens van den Acker, Director de Diseño Industrial, Grupo RenaultEl Clio de quinta generación es muy importante para nosotros, porque es "sólo" el más vendido del segmento y el segundo coche más vendido en Europa. ¡Es un ícono! En el interior, hicimos una verdadera revolución, con notables avances en la calidad percibida, mayor sofisticación y una fuerte presencia tecnológica.
Más espacio
Los asientos delanteros son ahora los del Mégane , con más longitud de pierna y una forma de respaldo más cómoda. También tienen mayor apoyo lateral y ganan en comodidad. Además, son menos voluminosos, ahorrando espacio en la cabina.
La sensación de espacios en los asientos delanteros es claramente mejor, tanto en anchura, donde se han ganado 25 mm, como en longitud. La columna de dirección está avanzada 12 mm y la cubierta de la guantera está más atrás 17 mm, en ambos casos para mejorar el espacio para las rodillas.
El diseño del salpicadero se ha mejorado mucho, con líneas rectas que subrayan el ancho de cabina más amplio y las rejillas de climatización mucho mejores, una de las críticas del modelo anterior. Hay dos nuevos niveles de equipamiento, el deportivo R.S. Line que reemplaza al anterior GT Line y el lujoso Initiale Paris.
Línea RS
Pasando a los asientos traseros, se puede apreciar la mejor calidad de la manija de la puerta trasera, que permanece “oculta” en la zona acristalada.
El techo inferior requiere cierto cuidado de la cabeza. , al entrar, pero el asiento trasero es más cómodo. Tiene más espacio para las rodillas, debido a la forma “hueca” de los respaldos de los asientos delanteros, el túnel central es bajo y también hay un poco más de ancho, que la marca estima en 25 mm.
Por fin, la maleta ha aumentado su capacidad a 391 l , tiene una forma interna más regular y un doble fondo, lo que ayuda a formar una gran superficie plana cuando los asientos traseros están abatidos. La viga de carga es un poco más alta que en el modelo anterior, por motivos relacionados con los requisitos de las compañías de seguros.
Mas noticias
El Renault Clio debuta en nueva plataforma CMF-B , ya preparado para recibir variantes electrificadas. En el marco del plan "Drive the Future", Renault ha anunciado que lanzar 12 modelos electrificados para 2022 , siendo el Clio E-Tech el primero, el próximo año.
Según información pública, pero aún no confirmada por la marca, esta versión debería combinar el motor de gasolina 1.6 con un alternador grande y una batería, para una potencia combinada de 128 CV y cinco kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.
Para 2022, Renault también apuesta por conectar todos sus modelos, lo que ya ocurrirá con el nuevo Clio, y poner en el mercado 15 modelos con tecnologías de conducción autónoma, en diferentes niveles de asistencia al conductor.
Desde 1990 hasta finales de 2018, las cuatro generaciones de Clio vendieron 15 millones de unidades y después de haberlo analizado desde el interior, esta nueva generación parece bien preparada para continuar con el éxito de sus predecesores.
Initiale París