La fecha había estado en la agenda del equipo Razão Automobile durante algún tiempo y, al acercarse el primer día de pruebas, aún no se había decidido quién sería el responsable de la ardua tarea de poner al Renault Clio a la exigente prueba a la que se sometería. El problema no era la falta de voluntad, era saber realmente que, al tratarse de un nuevo Renault Clio, estaríamos ante un coche realmente nuevo. ¿Confundido? Yo explico.
Analizar el “nuevo Renault Clio” es una ardua tarea. No porque sea un automóvil incomprensible o al que no estemos acostumbrados, el Renault Clio es el francés que todos conocen, no hace falta decirlo, sino porque, como es habitual en un nuevo Renault Clio, este es un automóvil completamente (¡incluso completamente! …) Diferente al anterior y en este cambio, Renault fue radical.
Me tildaron de analista dudoso, ya que estuve feliz durante un tiempo al volante de un Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi de 85 CV (2009).
coche nuevo, vida nueva
Esto sería bueno para una comparación rápida, pero, por supuesto, el nuevo Clio es mucho mejor que el anterior y eso es fácil de ver, solo póngalos uno al lado del otro y nadie lo piensa dos veces sobre cuál será el mejor, no lo haría. Ni siquiera tiene sentido lanzar un nuevo modelo que no sea mejor que el anterior… pero ya sucedió. «Puedo hacerlo», dijo en la reunión preparatoria, «¡y espero ignorar los años al volante del" viejo "Clio y ser frío y duro con este nuevo será una prueba épica!». Agregué victorioso, ignorando las miradas desesperadas de Tiago Luís y Guilherme Costa - nuestro director de arte, Vasco Pais, solo quería saber cuál era el “plan de la fiesta”, porque sus fotos serían “épicas”.
A la hora acordada, fui al parking de prensa de Renault Portugal para comenzar las jornadas. Mientras caminaba hacia el piso de destino, pensé en el color rojo del nuevo Renault Clio, el que todos conocemos y admiramos, porque aunque “los gustos no están en disputa”, la presentación fue atrevida y hay una clara apuesta por el diseño - era bueno soplo de aire fresco para el "gris" que vive en el parque de servicios y una ruptura con un modelo anterior antiguo y banal. El rojo de Clio se adapta a todo el mundo y aparte de los clubes, es uno de los colores más bonitos que podemos elegir para el modelo: el rojo metalizado especial cuesta 100 euros más que cualquier otro color.
Renault Clio 2013
Primero contacto
El nuevo Renault Clio me esperaba aparcado en el parking de prensa de Renault… ¿rojo? No, tenía la pintura "blanco glaciar" y "llantas de diseño negro" de 16 pulgadas ... la decepción no invadió mi espíritu tanto como esperaba, tal vez porque todavía estaba hipnotizado por la diferencia de tamaño y diseño en comparación con el modelo anterior. En cuanto a diseño, el nuevo Renault Clio da 10 a cero a sus competidores, siendo el más diferente de todos. Espero que mi "deslumbramiento" no comience aquí ... ¡adelante!
Dentro del Renault Clio era imposible no notar las miles de diferencias que me rodeaban. El volante de cuero con inserciones en negro brillante es mucho mejor que el anterior, está más enfocado a la conducción dinámica, es más pequeño y más fácil de agarrar, “listo para las curvas”, pensé, sin conducirlo todavía. Hay mucha luz a bordo sin disminuir la privacidad - el modelo probado vino equipado con el paquete premium que incluye un techo de vidrio y lunas levemente polarizadas - “respira bien” dentro de este nuevo Renault Clio.
Renault Clio 2013
"Pequeño" es cosa del pasado, pero necesita ser "mayor" en algunos puntos
El Renault Clio es una persona de ciudad y, como cualquier persona de ciudad, no es un automóvil que permita a un adulto estirar las piernas en los asientos traseros. Pero el nuevo Renault Clio es más grande y se siente por dentro y por fuera. Hay muchos espacios de almacenamiento para guardar las "cosas" del día a día, la maleta creció 12 litros siendo la segunda más grande del segmento y el espacio para las piernas en los asientos traseros es aceptable: dos adultos pueden viajar "a voluntad ”.
Sin embargo, no todo es color de rosa y hay aspectos negativos que registrar: los asientos son un poco rígidos y esto ya se sentía en la versión anterior del Renault Clio, además de que en los asientos traseros la altura es la peor comparada. para sus competidores y aquí, la comodidad se ve aún más afectada. Todo se compensa con la excelente suspensión que ayuda a disimular estos defectos, pero en cuanto a la altura de la zaga, solo el protagonista de “Darling encogió a los niños” podría solucionar el problema.
Ya en marcha, destacamos la buena insonorización, sin embargo, el ruido aerodinámico en la carretera podría ser menor, pero todo el segmento sufre este problema. La calidad de algunos plásticos también deja un poco que desear y las aplicaciones de plástico negro brillante, aunque llamativas, están llenas de marcas de uso. El Renault Clio, en su versión tope como esta, merecía cuidados en línea con los más de 20 mil euros solicitados por la marca francesa.
La propuesta diesel convence
El Renault Clio que probamos tenía el motor 1.5 dCi 90 CV debajo del capó. En cuanto al precio del combustible, la opción por el diésel nos parece la más racional a primera vista, sin embargo, el precio es superior y el motor 0.9 TCE de 90 CV disponible para el Renault Clio promete consumos reducidos y un precio más económico.
En cuanto al motor de la versión probada, cabe destacar que esta propuesta diésel de 90 CV nos lleva con menos frecuencia a la caja de cambios, en comparación con el motor 1.5 dCi de 85 CV disponible en el antiguo Renault Clio, los 5 CV más un mejor escalado de la caja era lo que faltaba . El sprint de 0 a 100 tarda algo más de 12 segundos y la velocidad máxima es de 180 km / h, cifras dignas de un vehículo utilitario económico. El consumo durante la prueba Car Ratio no bajó de 5,3 litros en ruta mixta, pero Renault garantiza que el Renault Clio 1.5 dCi con 90 CV puede cumplir una media de 4 litros / 100 km.
Renault Clio 2013
Dinámica: consigna
El nuevo Renault Clio está más vivo que nunca. Las orugas más anchas y la suspensión firme le dan una actitud dinámica que va más allá de lo que sentimos cuando tomamos el volante por primera vez: no es suficiente mirar, para la marca francesa, ¡el nuevo Renault Clio realmente tenía que ser dinámico! Esta es una utilidad para quienes gustan de las emociones fuertes y el equipo de Razão Car Automobile no puede esperar por la versión más llena de vitaminas.La suspensión es una ventaja: eje delantero de torsión trasero estilo MacPherson en la parte trasera y reforzado con barras estabilizadoras más grandes que evitan que la carrocería se mueva en las esquinas. El eje trasero "pegado" al suelo y la dirección directa invitan a jugar en las curvas más cerradas , todos con asientos delanteros que tienen buen soporte lateral.
Equipo para "dar y vender"
El equipamiento disponible en la versión superior probada por nosotros (Luxe), es bastante completo y superior a los de sus competidores. Comparado con los tres existentes (Comfort, Dynamique S y Luxe), se espera que la versión Dynamique S sea la más vendida en el mercado nacional, pero nada mejor que esta versión Luxe para ver al nuevo Renault Clio en todo su esplendor.
Renault Clio 2013
Podemos contar con aire acondicionado automático, sistema de navegación multimedia incorporado en una pantalla táctil de 7 pulgadas con software que puede ser actualizado por el usuario, Bluetooth, modo “ECO” con botón de desactivación, retrovisores eléctricos abatibles, tarjeta Renault manos libres con bloqueo de las puertas de distancia, el sensor de lluvia y luz, el volante de cuero, el control de crucero y el sensor de estacionamiento trasero. Lo más destacado es para el sistema multimedia: en el Renault Clio ya no hay una entrada para CD, solo una entrada USB y otra para Auxiliary (AUX).
Los faros diurnos con tecnología LED están disponibles en todas las versiones y control de crucero, sensores de estacionamiento y una pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación disponible a partir de la versión Dynamique S. El nuevo Renault Clio tiene un botón de arranque, la llave es la gloria de otros tiempos) , presente en la versión de acceso y sistema Start / Stop, también disponible.
Por las calles de Lisboa, ojos atentos
La prueba tuvo lugar en Lisboa y el Renault Clio tenía derecho a “pisar” las carreteras históricas de la ciudad, fue valiente y avanzó sin problemas. The Automobile Reason reclama el título de "Primera publicación automotriz en poner un Renault Clio en el espacio" , el parecido de las calles de la capital portuguesa al suelo lunar, aseguró el paso del Renault Clio a la “estrella”. Dejando a un lado las bromas serias, el Renault Clio es un SUV llamativo que innumerables personas miraron con curiosidad… o eso era todo, o nuestras figuras corriendo con la cámara en la mano eran ridículas.
Renault Clio 2013
seguridad sobre todo
Si de algo puede presumir el nuevo Renault Clio es de un coche seguro. Los sistemas de seguridad que encontramos disponibles para el Renault Clio no son una tendencia en los SUV, asumiéndose claramente como maduros en este punto. Disponible en la versión básica, “Confort”, tenemos: ABS con sistema de asistencia de frenado de emergencia, asistencia de arranque en pendiente, Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y airbags para conductor y pasajero (cabeza y pecho). El compromiso con la seguridad le valió a Renault Clio una merecida 5 estrellas en la prueba EuroNCAP.