Nacido en 1984, el nombre Ibiza prácticamente no necesita presentación. Posiblemente uno de los modelos más conocidos de SEAT y uno de los más vendidos en el segmento B, el SUV español ya ha alcanzado las cinco generaciones, y desde hace algunos años, dos siglas se han convertido en sinónimo de Ibiza: TDI y FR.
Ahora, tras más de treinta años en el mercado, el Ibiza vuelve al mando con una quinta generación que incluso tuvo derecho a estrenar la plataforma compacta MQB A0 del Grupo Volkswagen. Y para que el éxito continúe, la marca española siguió apostando por las siglas TDI y FR. Para saber si todavía hacen su “magia”, probamos el Ibiza 1.6 TDI FR.
Estéticamente, el Ibiza mantiene la sensación familiar, incluso es relativamente fácil confundirlo no solo con el León sino también con las unidades de la generación anterior post-restyling (ahí es cuando lo miras desde el frente). Aun así, el modelo español se presenta con un look sobrio y, sobre todo, con una postura que incluso le permite disfrazar el segmento al que pertenece.
Dentro del SEAT Ibiza
Una vez dentro del Ibiza, no es difícil ver que se trata de un producto de una marca del Grupo Volkswagen. Bien hecho en términos ergonómicos, el habitáculo del Ibiza tiene una buena calidad de construcción / montaje, siendo una lástima el predominio de plásticos duros.
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También en el habitáculo del Ibiza, lo más destacado es el buen volante que aporta la versión FR, mucho mejor que el que encontramos en otras versiones; para asientos con una decoración específica y muy cómodos en viajes largos; y también por el sistema de información y entretenimiento que es fácil e intuitivo de usar.
Además de ser fácil de usar, el sistema de infoentretenimiento siempre tiene controles físicos bienvenidos.
En cuanto a espacio, el Ibiza utiliza la plataforma MQB A0 para transportar cómodamente a cuatro adultos y ofrecer uno de los maleteros más grandes del segmento con un total de 355 l, un valor prácticamente idéntico a los 358 l que también presenta el Mazda Mazda3. más grande, y de un hilo de arriba!
Con una capacidad de 355 l, el maletero del Ibiza es uno de los más grandes del segmento B.
Al volante del SEAT Ibiza
Cuando nos sentamos al volante del Ibiza, la buena ergonomía que, por regla general, caracteriza a los modelos del Grupo Volkswagen (y por tanto a SEAT) vuelve a cobrar protagonismo, ya que encontramos todos los mandos "a mano para sembrar" y revela si Es muy fácil encontrar un buen puesto de conducción.
Ya en marcha, la versión FR tiene una suspensión adaptativa que presenta una amortiguación ligeramente más firme y neumáticos de perfil más bajo. Aun así, el Ibiza demuestra ser cómodo, con una pisada sólida, una gran estabilidad y una postura que lo acerca a modelos de un segmento superior.
En términos dinámicos, el vehículo utilitario español demuestra ser competente y eficiente y con altos niveles de agarre, pero no muy divertido. Si es cierto que todo esto acaba ayudando a quienes quieren ir rápido sin asustarse, lo cierto es que hay propuestas que acaban cautivando más en este tipo de conducción, incluso en el caso de coches como el Mazda CX-3. , de “pantalones remangados”.
En cuanto al motor, la unidad que pudimos probar tenía la 1.6 TDI en la versión de 95 CV asociado a la caja de cambios DSG de siete velocidades. Sin ser un velocista por naturaleza, el motor demuestra ser capaz de dar ritmos bastante aceptables al Ibiza. La caja DSG, en cambio, revela todas las cualidades que ya han sido reconocidas por ella, lo que permite que sea muy fácil de usar.
Dotado de los modos de conducción tradicionales, las diferencias entre ellos son discretas, siendo los modos más “deportivos” los que permiten un mayor aumento de revoluciones, mientras que el modo Eco favorece los cambios de marcha más tempranos, todo ello para reducir el consumo.
Hablando de consumo, en una conducción tranquila es posible llegar a valores muy bajos, en la casa de 4,1 l / 100 km , y si tienes un poco de prisa, este Ibiza TDI FR ofrece consumo en casa 5,9 l / 100 km.
¿Es el coche adecuado para mí?
Habiendo llegado a su quinta generación, el Ibiza sigue presentando los mismos argumentos que lo convirtieron en un referente. Práctico, dinámicamente competente, robusto y económico, en esta versión FR TDI, el Ibiza es la opción ideal para aquellos que quieren un SUV con aspecto “picante” pero no renuncian al buen consumo ni necesitan recorrer muchos kilómetros.
Equipado con equipos como Adaptive Cruise Control con sistema Front Assist, el modelo español incluso revela una “costilla” rugosa que le permite devorar kilómetros -y cree que en esta prueba hicimos mucho con ella- de una manera económica y segura. .
Teniendo en cuenta los argumentos que tiene el Ibiza que hemos probado, lo cierto es que las siglas FR y TDI siguen siendo sinónimo de un Ibiza algo más “especial”, aunque en este caso ya no son sinónimo de los niveles de rendimiento de antaño. .
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