La última vez que probé un Alfa Romeo disfruté de la experiencia. De hecho, disfruté mucho la experiencia. Sin embargo, no rehuí criticarlo adecuadamente y, adivinen qué… fui criticado por eso.
Algo que es relativamente habitual cuando nuestro objeto de análisis es un coche de culto. El Alfa Romeo 4C Spider es, o será pronto, un automóvil de culto.
¿Me molestaron las críticas? Realmente no. Aún así, las críticas fueron tan feroces que me pregunté: ¿soy yo el que se equivoca?
¿La dirección no es tan exigente como dije? ¿Funciona mejor el eje delantero de lo que me pareció? ¿No es la comodidad tan precaria como me sentía? ¿Fue la lluvia? Era el momento
¿Fui yo?
Hice las maletas y salí a la carretera en el Alfa Romeo 4C Spider
Tuve que acabar con las dudas. Esta vez no hubo excusas. En lugar de invierno, tengo verano. En lugar de lluvia y frío, recibí sol y calor.
Suscríbete a nuestro boletín
Es más, hay días en los que la carretera nos llama. Y en los días en que tenemos autos especiales en el garaje de Razão Automóvel, no suelo ignorar esta llamada.
Pero ignoré las llaves del BMW M2 Competition que teníamos en la sala de redacción y decidí llevarme las llaves del Alfa Romeo 4C Spider con convicción, aquí en la versión Italia, aún más exclusiva y limitada.
Hice las maletas y señalé el hermoso frente del 4C hacia el Algarve. ¿Sendero? Tanto como sea posible en carreteras nacionales.
Estaba equivocado. ¿Sí o no?
Te salvaré y te daré la respuesta ahora. No estuvo mal. La dirección del Alfa Romeo 4C no es ejemplar y las depresiones de la carretera la alteran fácilmente.
El Alfa Romeo 4C tampoco es el epítome del confort. El techo de lona de esta versión Spider tiene un comportamiento acústico débil y los asientos ofrecen poco apoyo e incluso menos comodidad.
Los más aficionados dirán que la comodidad no importa en un coche de estas características. Diría que importa menos, pero siempre importa.
Pero fue épico
Tengo que darle la mano al remo. Entiendo muy bien por qué el Alfa Romeo 4C es un coche de culto. Además de ser un Alfa Romeo, con todo lo que eso significa, es increíblemente hermoso.
Es una especie de superdeportivo a escala. Tracción trasera, motor central, monocasco de carbono ... ¡finalmente grita Italia!
En cuanto al motor, a pesar de tener una arquitectura menos que noble - solo cuatro cilindros - tiene un carácter y un sonido fabuloso. ¿En cuanto a la respuesta? ¡Fenomenal! Lleno de bajas revoluciones y con un final feliz.
El bajo peso del conjunto, poco más de una tonelada, junto con los 240 CV del motor turbo de 1,75 l hacen milagros. Todo ello acompañado de una sinfonía completa, proporcionada por el silbido del turbo y el sonido del escape Akrapovič.
la fuerza de la pasión
Hay autos que no necesitan ser perfectos. La historia está llena de romances imperfectos. Pedro e Inês, Romeo y Julieta, Timón y Pumba… Guilherme Costa y Alfa Romeo 4C.
Una relación complicada que tenía mucho que ganar con una visita a Pogea Racing. Una especie de terapia de pareja para quienes tienen un 4C en su garaje.
Incluso con todas sus fallas, después de más de 800 km de un viaje que me llevó al Algarve, llegué a la conclusión de que la mayor falla del Alfa Romeo 4C es que no vive en mi garaje.
Espero conocerte pronto para otra escaramuza de 800 km.
Hasta un día compañero.
