Aparte del ruido ensordecedor creado alrededor de los Diésel, vayamos a los hechos. Los motores diésel son más ecológicos que nunca. Y por ecológico se entiende que incluso pueden sacar lo mejor de los motores de gasolina en cuanto a emisiones (no solo CO2 sino también NOX).
El mérito radica en las tecnologías de tratamiento de gases de escape que han hecho de estos contaminadores muy económicos una de las soluciones más respetuosas con el medio ambiente. El problema es, de momento, para mí, en la opinión pública.
No solo por los escándalos que rodean a los Diésel, sino también por una agenda política que, por razones que son difíciles de entender, quieren enterrar a la fuerza esta tecnología.
hacer mal
Enterrar a los diesel es una mala decisión. Solo tomó unos días al volante del MINI Cooper D 1.5 116 CV para darse cuenta de esto.
Este motor de tres cilindros hace un muy buen trabajo por sí mismo, sin proporcionar a los ocupantes vibraciones o ruidos excesivos. La respuesta de 116 CV y la comodidad de uso es más que convincente - de hecho, mucho más convincente que en el BMW 116d que probamos. De lo contrario, los 9.3s de 0-100 km / h hablan por sí mismos.
En cuanto a consumos, hacer medias por debajo de 5 l / 100 km es muy fácil
El único problema con este motor, si la ciudad es su hábitat principal, es el hecho de que sus tecnologías de tratamiento de gases de escape requieren períodos de funcionamiento más prolongados que el típico "arranque-parada"; por lo tanto, hoy en día, nadie aconseja los motores diésel para la ciudad.
Si, por el contrario, realiza tomas más largas en carretera y autopista, no hay duda: elige Cooper D . Cuesta apenas 1300 euros más que la versión de gasolina, tiene un rendimiento similar y un consumo mucho más razonable.
Dinámicamente MINI Cooper
Conducir un MINI es una experiencia diferente a cualquier otro automóvil de este segmento. Cualquiera que haya conducido un MINI sabe de lo que estoy hablando ...
La dirección es más pesada de lo habitual para aumentar la sensación y el chasis / suspensión se burla.
Todos estos detalles junto con el motor diésel de 116 CV hacen del pequeño MINI un compañero excelente para una conducción más dinámica. Lo bueno de todo esto es que, si bien el MINI es efectivamente firme, no resulta incómodo en absoluto.
Confieso que para mi gusto personal, incluso en el entorno menos agresivo, la dirección sigue siendo excesivamente pesada , pero cuando la diversión se convierte en la prioridad, este detalle pasa a un segundo plano.
diferente por dentro y por fuera
Hablar de un MINI sin hablar de diseño es casi imposible. Las diferencias que notamos en términos de postura en la carretera se extienden a su apariencia de "salir de la burbuja".
Hay quienes les gusta y hay quienes no… lo siento, creo que a todos les gusta.
Por dentro, el MINI también asume esa diferencia. Disponemos de varios elementos que se pueden configurar a nuestro gusto, por lo que es casi imposible que dos MINI sean exactamente iguales. Hay dinero, porque los artículos más excéntricos están en la lista opcional y no son baratos.
Desliza la galería de imágenes del interior:
Lo que no es “nada barato” es el propio MINI Cooper D. El precio base de la versión Cooper D es de 25.900 €, pero como escribí anteriormente, si dedicas unos minutos a elegir opciones, el precio final superará fácilmente los 30.000 € - ¡La unidad que probamos ascendió a 34.569 euros!
¿Es mucho dinero? No hay duda. Pero el MINI Cooper D es un modelo premium, y eso se nota en la calidad de los materiales, la atención al detalle, la exclusividad y, por supuesto, en el precio.