Jaguar E-PACE presentado y ahora con precio para Portugal

Jaguar y SUV aún pueden parecer una combinación extraña, pero pocos dudan de que, en un futuro cercano, será la cosa más natural del mundo. El F-PACE, el primer SUV de Jaguar, ya es el modelo más vendido de la marca británica, y ahora Jaguar acaba de reforzar su apuesta por el segmento con el E-PACE, un SUV compacto posicionado por debajo del F-PACE. Y no parará ahí, cuando en septiembre conozcamos la versión de producción del I-PACE, la propuesta de Jaguar para un SUV 100% eléctrico.

El nuevo E-PACE es la propuesta de Jaguar para uno de los segmentos de mayor crecimiento y donde se enfrentará a rivales como el BMW X1 y el Audi Q3. Un SUV compacto, con tan solo 4,39 m de longitud, pero que la marca promete tener todo el espacio necesario para las familias jóvenes. Prueba de ello son los 557 litros de capacidad de maletero, al nivel de la mayoría de furgonetas que pueblan el segmento.

Jaguar quiere que el E-PACE sea el deporte del segmento, y nada mejor que inspirarse visualmente en el F-TYPE. El E-PACE revela un perfil distinto del F-PACE, con una línea de techo descendente, sí ... como un “coupé”. La inspiración para el F-TYPE continúa en la definición del frente, utilizando una óptica de parrilla similar.

Si de perfil las proporciones parecen algo extrañas, con el eje delantero en posición hacia atrás, y una proyección delantera aún mayor que en el F-PACE (882 mm vs 834 mm), es debido a la diferente arquitectura del E-PACE. en comparación con los demás Jaguar.

El E-PACE utiliza la plataforma D8, al igual que el Land Rover Discovery Sport, y así, significa que el motor se coloca transversalmente y no longitudinalmente, y la arquitectura base es la de tracción delantera y no trasera. - Rueda motriz como el resto Modelos Jaguar.

Los principios de diseño característicos de Jaguar hacen que el E-PACE se distinga de inmediato como el automóvil deportivo de su segmento. Nuestro nuevo SUV compacto combina el espacio interior, la conectividad y la seguridad que esperan las familias, con proporciones, pureza de diseño y rendimiento que normalmente no se asocian con un vehículo tan práctico.

Ian Callum, director de diseño de Jaguar

Motores: todos con 2,0 litros de capacidad

Es por su arquitectura que vemos que un modelo de tracción delantera regresa a la cartera de Jaguar, algo que no ha sucedido desde el X-Type. Además de la tracción delantera, también está disponible con tracción a las cuatro ruedas. La transmisión funciona con una manual de seis velocidades o una automática de nueve velocidades.

El E-PACE es también el primer Jaguar en tener una gama de trenes motrices compuestos íntegramente por las últimas unidades Ingenium de la marca, tanto diésel como gasolina. Curiosamente, todos son de 2,0 litros de capacidad y cuatro cilindros. El diesel tiene versiones de 150, 180 y 240 caballos de fuerza, mientras que las versiones de gasolina de 240 y 300 caballos están disponibles.

Las emisiones de CO2 pueden oscilar entre 124 g en la versión diésel de 150 CV con tracción delantera y 181 g en la versión de gasolina de 300 CV.

E-PACE quiere ser el más deportivo

Graham Wilkins, ingeniero principal del E-PACE, dice que si bien la arquitectura era la de un modelo de tracción delantera, no fue un impedimento para que el E-PACE se comporte como un Jaguar típico. En la parte delantera, el E-PACE viene con un diseño MacPherson, y en la parte trasera, la suspensión es una suspensión independiente de múltiples brazos llamada Integral Link. Las ruedas pueden variar de 17 a 21 pulgadas. Como opción, para mejorar su repertorio dinámico, también se puede equipar con amortiguadores controlados electrónicamente, que permiten diferentes modos de conducción.

Sin embargo, a pesar del objetivo dinámico en mente, el peso del E-PACE juega en su contra. Es más pesado en unas pocas decenas de libras que el F-PACE en comparación con los trenes motrices equivalentes. Es un reflejo de su base, que tiene el acero como material principal. No obstante, se puede encontrar aluminio en algunos paneles de la carrocería, así como magnesio en el travesaño que soporta todo el panel de instrumentos.

El E-PACE no solo quiere ser el más dinámico, también quiere superar a sus rivales en capacidades todoterreno, y la marca británica afirma que el SUV compacto es el todoterreno más capaz dentro de su segmento.

Interior marcado por la practicidad y la conectividad

Jaguar ha prestado especial atención al interior, donde no solo promete espacio y practicidad, como cabría esperar de un SUV, sino que también se inspiró en el F-TYPE en su diseño y orientación orientada al conductor.

Lo importante, la razón de ser, es la practicidad. Hemos trabajado duro en los espacios de almacenamiento como nunca antes. [...] algo por lo que no éramos conocidos antes. Ahora somos líderes de clase. [...] Es un coche muy utilizable.

Ian Callum, director de diseño de Jaguar

Otro punto a destacar es la conectividad. No solo viene con cuatro enchufes de 12 voltios y cinco enchufes USB, el E-PACE puede funcionar como un punto de acceso Wi-Fi 4G para hasta ocho dispositivos. El sistema de infoentretenimiento consta de una pantalla táctil de 10 pulgadas y brinda acceso a aplicaciones como Spotify.

Como era de esperar, el E-PACE viene equipado con las últimas tecnologías de seguridad y asistencia a la conducción, como una cámara estereoscópica frontal, que permite la incorporación de un sistema de frenado de emergencia, capaz de detectar peatones. También viene con advertencia de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo. Para proteger mejor a los peatones en caso de atropello, el E-PACE tiene un airbag instalado en la parte trasera del capó.

Precios

Jaguar ya ha puesto a disposición los precios del E-PACE para Portugal, que ahora se pueden pedir. Su llegada al mercado está prevista para finales de año. Consulte la lista de precios a continuación:

Versión	Tracción	Caja de cambios	Equipo	Precio
2.0D 150 CV	Adelante	Manual de 6 velocidades	Estándar	€ 45752,57
2.0D 150 CV	Adelante	Manual de 6 velocidades	s	€ 51698,51
2.0D 150 CV	Adelante	Manual de 6 velocidades	R-Dynamic S	€ 48387,54
2.0D 150 CV	Adelante	Manual de 6 velocidades	Base R-Dynamic	54828,53 €
2.0D 150 CV	integral	Manual de 6 velocidades	Estándar	50354,56 €
2.0D 150 CV	integral	Manual de 6 velocidades	s	5.5832,10 €
2.0D 150 CV	integral	Manual de 6 velocidades	Base R-Dynamic	53435,67 €
2.0D 150 CV	integral	Manual de 6 velocidades	R-Dynamic S	€ 5.8913,21
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Estándar	54884,84 €
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	s	€ 60362,37
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	SI	€ 64323,81
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	HSE	€ 68334,14
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Base R-Dynamic	€ 58014,86
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic S	63492,39 €
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic SE	67404,92 €
2.0D 150 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic HSE	€ 71415,26
2.0D 180 CV	integral	Manual de 6 velocidades	Estándar	52.506,45 €
2.0D 180 CV	integral	Manual de 6 velocidades	Estándar	52.506,45 €
2.0D 180 CV	integral	Manual de 6 velocidades	s	€ 57983,99
2.0D 180 CV	integral	Manual de 6 velocidades	Base R-Dynamic	€ 5.5636,47
2.0D 180 CV	integral	Manual de 6 velocidades	R-Dynamic S	€ 61114,00
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Estándar	€ 57085,64
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	s	€ 62563,17
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	SI	66475,69 €
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	HSE	70486,03 €
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Base R-Dynamic	€ 60166,75
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic S	65644,28 €
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic SE	€ 69556,81
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic HSE	€ 73616,05
2.0D 180 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Primera edición	78.457,80 €
2.0D 240 CV	integral	Automática de 9 velocidades	s	€ 71241,00
2.0D 240 CV	integral	Automática de 9 velocidades	SI	75.192,05 €
2.0D 240 CV	integral	Automática de 9 velocidades	SI	€ 79190,13
2.0D 240 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic S	74.345,39 €
2.0D 240 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic SE	€ 78296,44
2.0D 240 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic HSE	€ 82294,53
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Estándar	€ 53640,54
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	s	€ 59096,75
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	SI	6.3047,81 €
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	HSE	67045,89 €
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Base R-Dynamic	€ 56744,94
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic S	€ 62201,15
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic SE	€ 66152,20
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic HSE	70.150,29 €
2.0 250 CV	integral	Automática de 9 velocidades	Primera edición	75042,07 €
2.0 300 CV	integral	Automática de 9 velocidades	s	65653,58 €
2.0 300 CV	integral	Automática de 9 velocidades	SI	€ 69604,63
2.0 300 CV	integral	Automática de 9 velocidades	HSE	€ 73649,76
2.0 300 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic S	68757,98 €
2.0 300 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic SE	€ 72709,03
2.0 300 CV	integral	Automática de 9 velocidades	R-Dynamic HSE	€ 76754,16