Crucial no solo para el éxito del “Plan S” de Kia, sino también para la nueva marca 100% eléctrica IONIQ, la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group se dio a conocer y la verdad es que promete… mucho.
Hyundai Motor Group no es ajeno a la electrificación: Ioniq, Niro, Kauai, Soul, etc. - pero con esta nueva plataforma modular abre nuevas posibilidades. El E-GMP puede ser utilizado por diferentes tipos de modelos en varios segmentos, desde sedán hasta compactos, pasando por SUV.
En común para todos será el hecho de que tienen tracción trasera, con versiones con un segundo motor en el eje delantero previstas para ofrecer tracción total. Hablando de mecánica, Hyundai Motor Group asegura que los modelos basados en el E-GMP contarán con un motor eléctrico (cuyas dimensiones se desconocen), una transmisión de relación única (como es habitual en los coches eléctricos) y un inversor, todos ellos alojados. en un solo módulo.
Rápido de cargar pero no solo
Uno de los principales puntos de interés de los modelos basados en el E-GMP es el hecho de que son capaces de cargarse a 800 V o 400 V sin necesidad de otros componentes o adaptadores.
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Dicho esto, los modelos basados en esta nueva plataforma dedicada se pueden recargar en cargadores de alta velocidad de hasta 350 kWh, donde el 80% de su capacidad de batería se reemplaza en solo 18 minutos y cinco minutos son suficientes para sumar 100 km de autonomía. La autonomía máxima debe ser superior a 500 km (ciclo WLTP).
Aún en el campo de la carga, otra de las características interesantes del E-GMP es que los modelos que lo utilicen podrán suministrar energía no solo a dispositivos eléctricos (110 V / 220 V) sino ¡incluso cargar otros coches eléctricos!
Según Hyundai Motor Group, esta función permite suministrar hasta 3,5 kW de energía, suficiente para mantener encendida una televisión de 55 ”durante 24 horas.
En cuanto a los modelos que se basarán en él, aunque su potencia varía en función de los segmentos en los que se inserten, Hyundai ya ha revelado que el modelo tope de gama (probablemente basado en el prototipo Prophecy) podrá para cumplir el 0 a 100 km / h en 3.5s y alcanzar los 260 km / h.
Curvar bien es obligatorio
Como para demostrar que el “efecto Biermann” llegó para quedarse, uno de los principales focos en el desarrollo de la E-GMP fue precisamente asegurar que ofrece un buen comportamiento dinámico.
Según Hyundai Motor Group, la nueva plataforma fue diseñada para "ofrecer el mejor rendimiento en curvas y estabilidad a alta velocidad".
Esto ayuda no solo el hecho de que el paquete de baterías esté colocado en el piso de la plataforma, es decir, cerca del suelo (entre los dos ejes), sino también el avanzado sistema de suspensión que utiliza, que en la parte trasera es idéntico al del suelo. uno utilizado por el nuevo Mercedes-Benz S-Class o por el Rolls-Royce Ghost.
En cuanto a su llegada al mercado, el primer modelo en utilizar esta nueva plataforma será el IONIQ 5, un crossover compacto, que será la versión de producción del Hyundai Concept 45, presentado en el Salón de Frankfurt de 2019.