Si hay algo que no falta para quienes quieren comprar un Hyundai Kauai es una oferta. Después de las variantes de motor de combustión (tanto diesel como de gasolina) y la variante eléctrica, el Hyundai Kauai Híbrido es el último miembro de esta gama muy completa.
Estéticamente, las únicas diferencias son las llantas de diseño exclusivo (que en la unidad probada eran las 18 ”opcionales) y el logo“ Hybrid ”en la parte trasera, que denuncia esta versión. De lo contrario, es prácticamente imposible distinguir el Kauai Hybrid de las versiones con motor de combustión.
En el interior, la estética se mantuvo inalterada (así como la buena ergonomía y calidad general), siendo la única novedad el renovado sistema de infoentretenimiento (más fácil e intuitivo de usar) que, en el caso de la unidad que probamos, tenía un 7 pulgadas pantalla ”(en opción puede tener 10.25”).
Tampoco se modificaron las dimensiones de habitabilidad, teniendo el Kauai Hybrid espacio para transportar cómodamente a cuatro adultos y un maletero de 361 litros que, a pesar de poder cubrir la mayoría de las necesidades de una familia joven, está ligeramente por debajo del segmento estándar. promedio.
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Al volante del Hyundai Kauai Hybrid
Dinámicamente, el Kauai Hybrid continúa comportándose de una manera predecible, segura e incluso algo… divertida. La dirección es comunicativa y directa, y la forma en que el Kauai Hybrid asimila los suelos en mal estado merece los mismos elogios que ya les hemos dado a sus "hermanos de gama".
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El gran atractivo de esta versión, el sistema híbrido, impresiona por su suavidad y “normalidad” de funcionamiento, algo con lo que la adopción de una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades en lugar de una CVT no es ajena.
En cuanto a las prestaciones, los 141 CV y 265 Nm de potencia combinada resultante del "matrimonio" entre el 1.6 GDI de 105 CV y 147 Nm con un motor eléctrico de 43,5 CV (32 kW) y 170 Nm permiten que el Kauai Hybrid se mueva .se en sí con agradable aplomo (especialmente en modo “Sport”) a pesar de que su foco es, sobre todo, el económico.
Enfoque que se cumplió con creces. Cuando activamos el modo "Eco" (el nuestro y el coche), es posible alcanzar un consumo en la región de 4,3 l / 100 km . En conducción normal en un circuito que mezclaba ciudad, carreteras nacionales y autopista, se logró alcanzar promedios en la región de 5,0 a 5,5 l / 100 km sin dificultades.
¿Es el coche adecuado para mí?
Si conduces muchos kilómetros por la ciudad pero aún no te han convencido los encantos de los tranvías, entonces este Kauai Hybrid es, probablemente, la solución ideal. Consigue consumos a la altura de un Diesel en vía abierta y en las ciudades acaba circulando muchas veces en modo eléctrico sin el inconveniente de tener que recargar las baterías.
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A todo ello, añade las cualidades típicas del crossover surcoreano y que atraviesan toda la gama, independientemente del motor. ¿Que cualidades? Buena relación precio-equipamiento, buen comportamiento dinámico y notable robustez.