Ha pasado poco más de una semana desde la presentación del primer híbrido enchufable de Land Rover: el Range Rover Sport P400e -, y la marca no perdió tiempo en presentar el segundo, el Range Rover P400e, aprovechando también la renovación realizada a su buque insignia.
El Range Rover P400e comparte el mismo tren motriz con el Sport P400e. Este combina el bloque gasolina Ingenium de cuatro cilindros en línea con 2.0 litros turbo y 300 CV, con un motor eléctrico de 116 CV y un paquete de baterías de 13,1 kWh de capacidad, con la potencia a transmitir a las cuatro ruedas a través de un Transmisión automática de ocho velocidades. La combinación de los dos motores garantiza 404 CV y 640 Nm de par.
Al igual que el Sport, el motor híbrido permite hasta 51 km de autonomía máxima en modo eléctrico. En una estación de carga específica de 32 A, se necesitan aproximadamente 2 horas y 45 minutos para cargar las baterías. El consumo medio, utilizando el ciclo permisivo NEDC, es un optimista 2,8 l / 100 km y unas emisiones de tan solo 64 g / km.
Para aquellos que buscan un tipo diferente de emoción, el Range Rover todavía está disponible en la versión SVAutobiography Dynamic. El V8 sobrealimentado de 5.0 litros de capacidad ofrece ahora 15 hp adicionales para un total de 565 hp y 700 Nm de torque. Suficiente para lanzar 2500 kg hasta 100 km / h en 5,4 segundos.
Al igual que el Sport, el Range Rover recibió ligeras actualizaciones estéticas. Nada dramáticamente diferente, destacando una nueva parrilla delantera, ópticas y parachoques. Para complementar las ligeras revisiones, el Range Rover recibe seis ruedas nuevas y dos nuevos colores metálicos: Rossello Red y Byron Blue.
Cuatro opciones para faros
Las opciones se extienden a los faros, una opción también disponible en el Range Rover Sport, que ofrece cuatro opciones: Premium, Matrix, Pixel y LED Pixel Laser. Las opciones de Pixel le permiten controlar individualmente cada uno de los LED, más de 140, presentes en la óptica. Esta solución permite conducir con las luces de carretera encendidas sin correr el riesgo de encadenar los vehículos de delante. La versión LED Pixel Laser agrega cuatro diodos láser a los 144 LED para una iluminación aún más potente: puede proyectar luz hasta 500 metros de distancia.
Según Gerry McGovern, director de diseño de Land Rover, los clientes de Range Rover tienen claro lo que esperan del nuevo Range Rover: “no nos piden que hagamos cambios, sino que lo mejoremos”. Y es en el interior donde lo vemos con mayor claridad. Al igual que el Sport, recibe el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, compuesto por dos pantallas de 10 pulgadas, que complementan el panel de instrumentos digital.
Centrarse en la comodidad
Pero es solo el comienzo. Los asientos delanteros son nuevos, con nueva estructura y espuma más gruesa y abundante, lo que permite 24 ajustes, y los apoyabrazos ahora tienen calefacción. En la parte trasera, los cambios son aún más profundos. Ahora hay 17 puntos de conexión: tomas de 230 V, entradas USB y HDMI y enchufes de 12 V. También hay ocho puntos de acceso Wi-Fi 4G.
Los asientos traseros ofrecen 25 programas de masaje y se vuelven más anchos y suaves. El respaldo se puede reclinar hasta 40 ° y, además de que los asientos están climatizados (refrigerados y calefactados), los apoyabrazos, reposapiés y reposapiernas ahora también tienen calefacción. Con tantas posibilidades, el nuevo Range Rover incluso te permite configurar los asientos de forma remota, a través de una aplicación de teléfono inteligente, para guardar esa configuración favorita.
El Range Rover actualizado llegará a finales de año, y el híbrido P400e llegará a principios de 2018.
