Podemos confirmar que si no es el más bello, sin duda será uno de los principales candidatos al título. Lo decimos después de haber visto el nuevo Range Rover Velar en vivo y a todo color.
Según la marca, este SUV es el comienzo de una nueva era estilística para Range Rover, la primera evolución de las premisas visuales establecidas por Evoque.
Con una estética minimalista, tanto por dentro como por fuera, denominada Reduccionismo, el Velar es también el Range Rover más dedicado al asfalto.
Estratista por naturaleza
En términos de base, Velar comparte la arquitectura y el uso intensivo del aluminio con el Jaguar F-Pace. Sin duda un buen punto de partida para conseguir las prestaciones necesarias en carretera. La distancia entre ejes es idéntica en ambos (2,87 m), pero el Velar es más largo.
En comparación, el Velar es solo 5 cm más corto (4,80 m) que el Range Rover Sport y 11,5 cm más corto (1,66 m). Según los responsables de su desarrollo, Velar será más ágil que cualquier otra propuesta de la marca.
Las capacidades todoterreno no se han olvidado. Todos los Velars utilizan un sistema de tracción total: los conocidos sistemas Terrain Response 2 y All-Terrain Progress Control (ATPC). La altura libre al suelo, con suspensión neumática, alcanza los 25,1 centímetros y la capacidad del vado es de 65 centímetros.
La simplicidad es la nueva elegancia
El interior sorprende por su ambiente relajante, lujoso y sofisticado. Fruto de la filosofía del Reduccionismo, la aparente sencillez se debe, en parte, a la reducción del número de botones físicos, con varias funciones concentradas en el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo.
Un sistema que se caracteriza por la presencia de dos pantallas de alta definición de 10 ″, con dos botones giratorios configurables, que pueden asumir diferentes funciones.
Como mencionamos anteriormente, como alternativa y como opción a los interiores tapizados en cuero más comunes, Range Rover estrena materiales sostenibles en forma de tejidos desarrollados en conjunto con Kvadrat, especialista en el área. ¿Convencerá a sus futuros clientes? En una primera valoración, consiguió convencernos.
estilo y función
La marca promete colocar a Velar en la cima del segmento en cuanto a espacio y versatilidad se refiere. Por ejemplo, la capacidad del maletero requiere unos generosos 673 litros. E incluso existe la posibilidad de plegar los asientos traseros en secciones 40/20/40.
Otros aspectos tecnológicos destacados del Velar incluyen la óptica frontal LED Matrix-láser y las manijas de las puertas desmontables. Cuando no se necesitan, se acumulan y quedan planas contra la carrocería. Un detalle que contribuye al estilo limpio del nuevo SUV.
Motores para todos los gustos
En términos de trenes motrices, el Range Rover Velar tendrá un total de seis trenes motrices, todos asociados exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades.La gama de motores comienza con los motores diésel Ingenium de dos litros, con dos niveles de potencia: 180 y 240 CV. Continuando en la gama Ingenium, pero en la versión de gasolina, tenemos un motor de 2.0 litros con 250 CV, en el futuro se lanzará una versión de 300 CV.
Sobre los cuatro cilindros encontramos dos V6, uno diésel y uno gasolina. En el lado Diesel, el motor de 3.0 litros desarrolla 300 CV, y en el lado de gasolina, también con 3.0 litros, desarrolla 380 CV. Este último es capaz de llevar al Velar hasta 100 km / h en solo 5,3 segundos.
El nuevo Range Rover Velar ya se puede pedir en Portugal. Los precios parten de 68.212 euros y las primeras unidades se entregarán a finales de verano.