ThamesTV (sí, el mismo responsable de la producción del famoso Mr. Bean) cumple 50 años y por eso decidió abrir el cofre de recuerdos y compartir algunos videos muy antiguos. Pues en uno de ellos el protagonista es un conocido modelo portugués, el portero , que en 1980 fue objeto de un rápido análisis.
La prueba fue realizada por el ex (ex) presentador de Top Gear Chris Goffey, quien no solo puso la prueba a prueba. Pampa de Portaro 260 (así se conocía al jeep portugués en el Reino Unido) como Celta Turbo. En su análisis, hizo hincapié en que, a pesar de los orígenes rumanos del modelo portugués, varios componentes eran diferentes.
Entre estos, el presentador británico menciona el sistema de dirección asistida del Portaro (ausente en el Aro y fabricado en Portugal), la caja de cambios original Daihatsu y el motor, también de la marca japonesa.
Una (breve) historia de Portaro
Lanzado en 1975, el Portaro derivó del jeep rumano Aro, con la producción del modelo llegando a Portugal de la mano del empresario Hipólito Pires, quien negoció con la marca rumana la compra de chasis del modelo con el que luego se asociaría a nivel nacional. Carrocerías fabricadas y grupos motor / transmisión nuevos.
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Así, en lugar de los motores de origen rumano, aparecieron los motores diésel de Daihatsu y las hélices de gasolina de Volvo, ofreciendo al modelo portugués una mayor fiabilidad. Hablando de fiabilidad, esto quedaría demostrado por la victoria en el Rally Atlas de 1982 y el décimo puesto conseguido en el París-Dakar de 1983 (el mejor resultado de la historia para un vehículo nacional).
Producidas hasta 1995, más de 20 años en el mercado, se vendieron alrededor de 7000 unidades Portaro en sus más diversas versiones, siendo algunas unidades exportadas (como las que se muestran en el video, una de ellas todavía con matrícula portuguesa). Cabe señalar que en los mejores años la producción anual rondaba las 2000 unidades, siendo la mitad para exportación.