A pesar de las advertencias del presidente de ACEA y también del director general del segundo mayor fabricante de automóviles europeo (Carlos Tavares, presidente de Groupe PSA), a pesar del anuncio del lanzamiento de nuevos motores electrificados basados en arquitectura diésel, los mecánicos diésel amenazan con ser prohibidos cada coche más ciudades europeas.
Tras la decisión del tribunal alemán, que se pronunció a favor del derecho de las ciudades a decidir por la prohibición de la circulación de coches diésel, así como los anuncios de la misma venida a suceder en París y Roma, anunció el diario El País. la intención del gobierno español de incrementar la presión fiscal sobre la venta y uso de coches diésel, así como sobre los vehículos más contaminantes.
Incluido vía el precio del carburante y también por el equivalente de nuestro Impuesto de Circulación, aunque esta decisión corresponde a las Comunidades Autónomas.
Esta supuesta intención penalizante del gobierno español también tiene que ver con las sucesivas reprimendas comunitarias en relación a los bajos impuestos practicados por España en materia medioambiental, que hacen que muchos portugueses acudan al mercado vecino a comprar suministros.
A partir de mayo de 2018, las inspecciones obligatorias periódicas en España (ITV) también serán más estrictas y severas, especialmente en lo que respecta a la medición de emisiones contaminantes.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Suscríbete a nuestro canal
En el caso de vehículos en los que sea posible acceder a la centralita electrónica a través de una tarjeta OBD, cualquier detección de alteración o fraude supondrá la desaprobación automática del vehículo.
Se prestará especial atención a las manipulaciones en los sistemas de tratamiento y escape de gases, así como a la instalación de sistemas de detección de radares de velocidad.
¿Y en Portugal?
Al respecto, recordemos las reiteradas advertencias de varios gobiernos nacionales, con el fin de promover una convergencia de precios e impuestos de los combustibles que aún benefician a los motores diesel.
Lo que bien puede suceder después de septiembre, cuando entren en vigor las nuevas reglas WLTP y en previsión de la presentación del Presupuesto del Estado para 2019.
En cuanto a las inspecciones periódicas, la entrada de nuevos operadores en este mercado, con mayores recursos técnicos y financieros, puede facilitar la misma implementación, con el fin de permitir el rápido cumplimiento de las recomendaciones europeas en materia de reducción de circulación de turismos con motor Diesel.
Consulte Fleet Magazine para obtener más artículos sobre el mercado automotriz.