Durante muchos años, hablar de electrificación en Lexus fue mencionar su amplia gama de híbridos. Sin embargo, a partir de ahora la electrificación en Lexus también es sinónimo de modelos 100% eléctricos, todo cortesía del UX 300e.
Presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou, en China, el UX 300e es prácticamente igual que el otro UX, la única diferencia es la adopción de ruedas más aerodinámicas.
En el interior, además del mayor aislamiento acústico y la adopción del sistema Active Sound Control (ASC) que, según Lexus, transmite un sonido ambiental natural para permitir una mayor comprensión de las condiciones de conducción, la única diferencia proviene del tablero de instrumentos.
Números UX 300e
El Lexus UX 300e utiliza la plataforma GA-C y se basa en la versión eléctrica del C-HR que Toyota vende en China.
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El interior se mantuvo prácticamente sin cambios en comparación con otros UX.
La animación del UX 300e es un motor eléctrico colocado en la parte delantera y que entrega 150 kW (aproximadamente 204 hp) y 300 Nm. Por ahora, Lexus aún no ha revelado ningún dato sobre el rendimiento de su primer eléctrico.
En cuanto a la batería, tiene una capacidad de 54,3 kWh y ofrece 400 km de autonomía , pero aún con el ciclo NEDC. El tiempo de carga sigue siendo una incógnita, sin embargo Lexus dice que con corriente alterna la potencia máxima de carga es de 6,6 kW y con corriente continua es de 50 kW.
Como era de esperar, el Lexus UX 300e viene equipado con varios modos de conducción e incluso cuenta con levas en el volante que le permiten gestionar los cuatro niveles de frenado regenerativo.
¿Cuándo llegará?
Con su llegada a los mercados europeos ya el próximo año, no se conocen los precios del primer tranvía Lexus, ni se sabe cuándo llegará al mercado portugués.