EL Land Rover Defender Puede que incluso haya sido presentado hace poco tiempo, pero eso no significa que la marca británica se permita “dormir en forma” y el hecho de que el icónico jeep prometa muchas cosas nuevas para 2021 es prueba de ello.
Desde una versión híbrida enchufable hasta un nuevo motor diésel de seis cilindros, pasando por la variante de tres puertas y la tan esperada versión comercial, no faltan innovaciones para el Defender.
El Defender híbrido enchufable
Empecemos entonces por el Land Rover Defender P400e, la inédita versión híbrida enchufable del jeep británico que de esta forma se une al Jeep Wrangler 4xe entre los “pura y duramente electrificados”.
Para animarlo, nos encontramos con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 l de 300 CV, que se asocia a un motor eléctrico de 105 kW (143 CV) de potencia.
El resultado final son 404 CV de potencia combinada máxima, unas emisiones de CO2 de solo 74 g / km y un consumo anunciado de 3,3 l / 100 km. Además de estos valores, hay una autonomía de 43 km en modo 100% eléctrico, gracias a la batería con una capacidad de 19,2 kWh.
Finalmente, en el capítulo de rendimiento, la electrificación también es buena, con el Defender P400e acelerando a 100 km / h en 5,6 sy alcanzando los 209 km / h.
Diesel. 6 mejor que 4
Como decíamos, otra de las novedades que traerá Land Rover Defender en 2021 es un nuevo motor diésel de seis cilindros en línea con 3,0 l de capacidad, uno de los miembros más novedosos de la familia de motores Ingenium.
Combinado con un sistema híbrido suave de 48 V, tiene tres niveles de potencia, siendo el más potente de todos, el D300 , ofreciendo 300 CV y 650 Nm.
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Curiosamente, las otras dos versiones del bloque de seis cilindros, D250 y D200, sustituyen al motor diésel de cuatro cilindros y 2,0 l (D240 y D200) vendido hasta ahora, a pesar de que el Defender lleva menos de un año en el mercado. año.
Entonces, en el nuevo D250 La potencia se fija en 249 CV y el par en 570 Nm (un aumento de 70 Nm en comparación con el D240). mientras que el nuevo D200 Se presenta con 200 CV y 500 Nm (también 70 Nm más que antes).
Tres puertas y comercial en camino.
Finalmente, entre las novedades del Defender para 2021 está la llegada de la tan esperada versión de tres puertas, Defender 90, y la versión comercial.
Hablando de la versión “funcional”, estará disponible en las variantes 90 y 110. La primera variante solo contará con el nuevo Diesel de seis cilindros en la versión D200. La variante 110 estará disponible con el mismo motor, pero en las versiones D250 y D300.
En el caso del Land Rover Defender 90 comercial, el espacio disponible es de 1355 litros y la capacidad de carga es de hasta 670 kg. En el Defender 110 estos valores se elevan a 2059 litros y 800 kg, respectivamente.
Aún sin precios ni fecha estimada de llegada a Portugal, el Land Rover Defender revisado también contará con un nuevo nivel de equipamiento llamado X-Dynamic.