El nuevo Mercedes-Benz EQS es descrito por la marca alemana como el primer coche de lujo 100% eléctrico y también fue el primero en ser diseñado desde cero para ser eléctrico.
Se estrena la plataforma Mercedes-Benz dedicada a los tranvías denominada EVA (Electric Vehicle Architecture), de proporciones inéditas para la marca y promete un amplio espacio y un alto confort, además de una expresiva autonomía: hasta 785 km.
Acompañe a Diogo Teixeira en el descubrimiento de este modelo sin precedentes, la Clase S de tranvías, que le permite adivinar cuál será el futuro de los automóviles tope de gama de Mercedes-Benz.
EQS, el primer eléctrico de lujo
El nuevo Mercedes-Benz EQS está a punto de comenzar su carrera comercial en Portugal - las ventas comienzan en octubre - y estará disponible en dos versiones, el EQS 450+ y el EQS 580 4MATIC +. Fue con el 450+ que Diogo pasó más tiempo al volante, con precios que partían de los ahora confirmados 129.900 euros. El EQS 580 4MATIC + tiene un precio de 149.300 euros.
EL EQS 450+ Viene equipado con un solo motor montado en el eje trasero con 245 kW de potencia, lo mismo que 333 CV. Tiene tracción trasera y también es el EQS el que va más lejos, con su batería de 107,8 kWh que permite hasta 780 km de autonomía. A pesar de “acusar” prácticamente a 2,5 toneladas en la báscula, es capaz de acelerar hasta 100 km / h en 6,2 sy llegar a 210 km / h (limitado).
Si no es un presagio de rendimiento, para eso está el EQS 580+, con 385 kW o 523 hp, o el último EQS 53 , el primer 100% eléctrico de AMG, con 560 kW o 761 CV, el EQS 450+ lo compensa con un interior tan refinado como sofisticado.
Es imposible no fijarse en la Hyperscreen MBUX opcional, que recorre el interior (141 cm de ancho), un interesante contraste con el resto de materiales, más habituales en los vehículos de lujo, que encontramos en el habitáculo.
141 cm de ancho, procesador de 8 núcleos y 24 GB de RAM. Estos son los números de MBUX Hyperscreen.
La otra gran ventaja de la plataforma EVA son los grandes niveles de habitabilidad, conseguidos en gran parte por la enorme distancia entre ejes de 3,21 m (se puede aparcar un Smart fortwo entre ellos), así como el suelo plano, que prescinde de la habitual e intrusiva transmisión. túnel.
Como vehículo de lujo y capaz de realizar largos recorridos a la vez, no siempre una garantía en los tranvías actuales, destaca también por su comodidad a bordo y, sobre todo, por su “insonorización a prueba de críticas”, como ha podido comprobar Diogo.
Conozca más detalles sobre el Mercedes-Benz EQS, no solo viendo el video, sino también leyendo o releyendo el siguiente artículo: