Hyundai Kauai EV 4 × 2 Eléctrico - 43 350 euros
EL Hyundai Kauai 100% eléctrico llegó a Portugal a principios del segundo semestre de 2018. La marca coreana fue la primera marca de automóviles en Europa en desarrollar un SUV compacto totalmente eléctrico.
Con un diseño progresivo y varias opciones personalizables para satisfacer el estilo del consumidor, Hyundai Kauai Electric tiene diferentes características de conectividad y navegación, proporcionando el sistema Hyundai Smart Sense que integra diferentes equipos de seguridad activa para ayudar a conducir.
En el interior, la consola central está diseñada para un control intuitivo del selector de cambios por cable. Los conductores también pueden beneficiarse de la pantalla de supervisión del grupo, que controla de forma más intuitiva el motor eléctrico, que muestra información clave sobre el rendimiento de conducción del automóvil. Además, la pantalla de visualización frontal proyecta información de conducción relevante directamente en la línea de visión del conductor.
Carga por inducción inalámbrica
Para ayudar a que los teléfonos móviles de los ocupantes nunca se queden sin batería, Hyundai Kauai Electric está equipado con una estación de carga inalámbrica por inducción (Qi estándar) para teléfonos móviles. El nivel de carga del teléfono se muestra mediante una pequeña luz indicadora. Para asegurarse de que el teléfono móvil no se quede en el vehículo, la pantalla central en el panel de instrumentos proporciona un recordatorio cuando el vehículo está apagado. También encontramos puertos USB y AUX de serie.
La apuesta por el mercado nacional se centra en la versión que cuenta con una batería de 64 kWh (204 CV), lo que asegura una autonomía de hasta 470 km. Con 395 Nm de par y una aceleración de 7,6 s de 0 a 100 km / h.
El sistema de frenado regenerativo ajustable utiliza levas detrás del volante que le permiten seleccionar el nivel de "frenado regenerativo". El sistema recupera energía adicional siempre que sea posible.
Hyundai Kauai Electric viene equipado con las últimas tecnologías de seguridad activa y asistencia a la conducción de la marca. Destacamos Frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, Radar de punto ciego, que incluye Alerta de tráfico trasero del vehículo, Sistema de mantenimiento de carril, Alerta de fatiga del conductor, Sistema de información de velocidad máxima y Sistema de monitoreo de la vía del carro.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 mil euros
EL Mitsubishi Outlander PHEV se presentó en 2012, en el Salón del Automóvil de París. Llegó al mercado portugués a finales del año siguiente. La Alianza Renault / Nissan / Mitsubishi promete crear conciencia en el ámbito de los coches híbridos y eléctricos. El comienzo de esta asociación se produjo con la tecnología 4WD para camionetas. Para el año 2020, Mitsubishi se está preparando para presentar nuevos autos eléctricos aprovechando la experiencia Renault / Nissan; como “ganga”, la Alianza podrá aprovechar el legado de Mitsubishi Motors en el área de los sistemas híbridos (PHEV).
Tres años después del último lavado de cara, la marca japonesa llevó a cabo una actualización más profunda en el Mitsubishi Outlander PHEV. En diseño, hay varias áreas en las que trabajaron ingenieros y técnicos. Las evoluciones estéticas son más evidentes en la parrilla delantera, los faros LED y los parachoques.
Es en el chasis, la suspensión y los motores donde encontramos las diferencias más evidentes. El nuevo motor de gasolina de 2,4 l promete un buen consumo que todo juez de Coche del Año tendrá que valorar. El Mitsubishi Outlander PHEV pesa 1800 kg y es "zapato" con neumáticos 225 / 55R y ruedas de 18 ″.
Cómo funciona el sistema PHEV
No se haga la idea de que los motores pueden funcionar todos al mismo tiempo, juntos, para obtener la máxima velocidad. Se evolucionó el sistema híbrido, aunque se mantuvo el concepto de dos motores eléctricos (uno por eje) y un motor de combustión interna. El motor eléctrico delantero entrega 82 CV, el motor trasero ahora es más potente con 95 CV. El motor 2.4 con 135 CV y 211 Nm de par está asociado a un generador con un 10% más de capacidad.
Es decir, el nuevo motor de gasolina de ciclo Atkinson, el motor eléctrico delantero más el motor eléctrico trasero y el generador nunca trabajan juntos para acelerar a la velocidad máxima. Tal combinación nunca ocurre en la conducción real. El sistema PHEV siempre equilibra la combinación más adecuada de modos de transmisión y propulsión. La autonomía eléctrica anunciada por la marca es de 45 km.
Las palas funcionan de 0 a 6 gestionando el grado de reutilización de energía. El conductor siempre puede elegir el 'Modo AHORRO' donde el sistema gestiona automáticamente el uso de los motores, ahorrando carga eléctrica y ayudando a ahorrar combustible.
El Mitsubishi Outlander PHEV cuenta con tres modos de conducción. Todo activado automáticamente por el sistema PHEV y con tracción 4WD eléctrica permanente o modo EV puro hasta 135 km / h. La batería tarda unas cuatro horas en cargarse por completo. . Nuevos son los modos de conducción Sport y Snow.
En el caso de la versión Instyle, el Mitsubishi Outlander PHEV cuenta con un sistema Smartphone Link soportado por una pantalla táctil de 7 ″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La capacidad del maletero es de 453 l hasta la balda.
Para ayudar a mejorar la calidad del sistema de sonido, encontramos un subwoofer enorme en el estuche. Destacar también por las tomas de corriente de 1500 W instaladas (una detrás de la consola central, disponible para los pasajeros traseros y otra en la guantera) para conectar cualquier equipo externo de 230 V, cuando no tengamos la red eléctrica cerca.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna con Pro Pilot y Pro Pilot Park Two Tone - 39.850 euros
Desde el Nissan Leaf salió a la venta en 2010, más de 300.000 clientes han elegido el vehículo eléctrico de cero emisiones de primera generación del mundo. El debut europeo de la nueva generación tuvo lugar en octubre de 2017.
La marca avanza que la nueva batería de 40 kW y el nuevo motor con más par garantizan más autonomía y un mayor placer de conducción.
Una de las novedades es integración inteligente , que vincula el automóvil a una sociedad más amplia a través de la conectividad y a la red eléctrica a través de la tecnología de carga bidireccional.
Con una longitud total de 4,49 m, 1,79 m de ancho y 1,54 m de alto, para una distancia entre ejes de 2,70 m, el Nissan Leaf tiene un coeficiente de fricción aerodinámica (Cx) de solo 0,28.
Interior centrado en el conductor
El interior se rediseñó y se centró más en el conductor. El diseño incluye una costura azul en los asientos, el panel de instrumentos y el volante. El maletero de 435 ly los asientos traseros abatibles 60/40 ofrecen opciones de almacenamiento versátiles que maximizan la utilización del espacio, lo que convierte al nuevo Nissan Leaf en un automóvil familiar perfecto. La capacidad máxima del maletero con los asientos abatidos es de 1176 l.
El nuevo sistema de propulsión eléctrico entrega 110 kW (150 CV) y 320 Nm de par, lo que mejora la aceleración a 7,9 segundos de 0 a 100 km / h. Nissan avanza con una autonomía de conducción de 378 km (NEDC) el cual deberá ser verificado por los jueces para decidir cuál es el ganador en la clase Ecológico del Año / Evologic / Galp Eléctrico.
Para cargar hasta un 80% (carga rápida a 50 kW) se necesitan entre 40 y 60 minutos, mientras que con una caja de empotrar de 7 kW se necesitan hasta 7,5 horas. Las características estándar de la versión básica incluyen seis airbags (delantero, lateral y de cortina), accesorios ISOFIX, sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA) y arranque motorizado en ascensos (HSA). ).
En el caso de la versión de competición en la clase Ecological of the Year / Evologic / Galp Electric, encontramos el sistema de asistencia a la conducción ProPILOT que permite aparcar de forma autónoma con solo pulsar un botón.
¿Cómo funciona el sistema ProPILOT?
Apoyado por radar y cámaras, el Nissan ProPILOT ajusta la velocidad al tráfico y mantiene el automóvil en el centro del carril. También gestiona los atascos de tráfico. Ya sea en la carretera o en atascos de tráfico, ProPILOT gestiona automáticamente la distancia al vehículo que circula delante en función de la velocidad y aplica los frenos para reducir la velocidad o detener por completo el vehículo si es necesario.
Texto: Coche Essilor del año | Trofeo de la rueda de cristal