El Volkswagen Golf GTE se convertirá en el primer hot hatch híbrido en el mercado, con Volkswagen diversificando el nicho, complementando el histórico Golf GTi y Golf GTD.
Aparte de las siglas, GTE significará GT Electric. ¿Pero un hot hatch híbrido? Ya existen motores diesel, así que ¿por qué no una escotilla caliente con electrones en la mezcla? Sin duda vivimos una época interesante. Este posicionamiento más deportivo acaba por pasar por alto la percepción típica del mercado de los híbridos, como los electrodomésticos en el mundo de la automoción. Inyectar algo del ADN "picante" del Golf GTi en el futuro Golf GTE no debería causar ningún daño.
Aún no conocemos las prendas finales (la imagen solo muestra un prototipo de prueba), pero ya hay datos de rendimiento, extrapolados del prototipo Plug-in Hybrid ya presentado. En el sprint de 0 a 100 km / h, el futuro Volkswagen Golf GTE debería poder cumplirlo en 7,6 segundos, equivalente al Golf GTD y la velocidad máxima es de 217 km / h. El grupo de conducción es idéntico al del Audi A3 e-tron , también ya presentado. Esto significa que nos encontramos con el conocido motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV, combinado con un motor eléctrico de 102 CV, ofreciendo los dos motores una potencia combinada total de 204 CV y 350 Nm de par máximo. El motor eléctrico está alimentado por un conjunto de baterías de litio de 8,8 kWh, lo que permite al Golf GTE una autonomía máxima en modo eléctrico de hasta 50km, y en este modo, una velocidad máxima de 130km / h.
Con posibilidad de desplazamiento puramente eléctrico, los consumos y emisiones oficiales son impresionantes: solo 1,5 l / 100 km y algunos miserables 35g CO2 / km . Será interesante averiguar hasta qué punto estos números se harán eco en el uso real.
Ahora queda esperar a que avance el año y, hacia el final, conoceremos, en vivo y en color, el hot hatch híbrido de Volkswagen, el Golf GTE.