El nuevo Honda Jazz se dio a conocer públicamente en el último Salón del Automóvil de Tokio, y la marca japonesa ahora brinda más información sobre la cuarta generación del modelo compacto y versátil.
La principal novedad, además del estilo profundamente diferente al de su antecesor, pero sin perder el perfil de monovolumen, es el hecho de que el El nuevo Honda Jazz solo estará disponible con motor híbrido. (no enchufable), cumpliendo con el compromiso de la marca de electrificar toda su gama para 2022.
Puede que solo haya un motor disponible, pero hay dos motores Jazz para elegir: la versión normal y la versión Crosstar. El Jazz Crosstar está inspirado en el mundo de los SUV, diferenciándose con ingredientes como el aumento de la altura del suelo y las protecciones de plástico. La parrilla también es específica, tiene rejas en el techo y el interior también revela tapicería impermeable.
¿Bancos mágicos? Si, hay
Los asientos mágicos son una de las características más llamativas del Honda Jazz desde que se conoció la primera generación en 2001. La cuarta generación del SUV japonés no prescinde de ellos.
Los asientos mágicos, donde podemos levantar el asiento del asiento trasero independientemente del respaldo, aseguran que el Jazz tenga una versatilidad adicional, que solo es posible gracias al posicionamiento del tanque de combustible en el centro del chasis, debajo de los asientos delanteros.
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El maletero tiene 298 l , 56 l menos que el Jazz todavía a la venta. La menor capacidad se justifica, suponemos, por la ubicación de las baterías del sistema híbrido debajo del piso del maletero, ya que no parece haber grandes diferencias de dimensiones entre la nueva generación y la predecesora (las dimensiones finales aún no se han lanzado ). Con los asientos abatidos, la capacidad del maletero alcanza los 1203 l.
Los bancos mágicos, una de las señas de identidad del Jazz, permanecen en la nueva generación.
Híbrido que quiere ser eléctrico
El sistema híbrido del nuevo Honda Jazz es idéntico, en funcionamiento, al i-MMD del CR-V más grande. Y al igual que este, aunque la designación e: HEV identifica un vehículo híbrido, la forma en que funciona se parece más a un vehículo totalmente eléctrico que a un híbrido como el Toyota Prius.
Es el motor eléctrico (capaz de girar a 13.300 rpm) el que asume, en la mayoría de situaciones, la función del motor principal para poner en marcha el Honda Jazz, y la “batería” de donde obtiene la energía necesaria es el motor de combustión 1.5 DOHC i-VTEC.
El sistema consta de dos motores eléctricos (uno de los cuales asume las funciones de generador), un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 l y una batería de iones de litio. La transmisión es de piñón fijo, lo que significa que no hay caja de cambios (como en la mayoría de los tranvías). Todo está gestionado por una unidad de control de potencia inteligente.
En total, el nuevo Honda Jazz debita 109 CV y 253 Nm , suficiente para actuaciones más animadas que la norma, como podemos ver por los 9,4s en las clásicas 0 a 100 km / h (la velocidad máxima es de 175 km / h).
Esta solución promete consumos y emisiones de CO2 contenidas: 4,5 l / 100 km y 102 g / km (WLTP). Si optamos por la versión Crosstar, los valores se elevan a 4,8 l / 100 km y 110 g / km. Y tomando como ejemplo el CR-V, un SUV de tamaño familiar, podrá alcanzar los números oficiales con facilidad.
Al igual que con la CR-V, la nueva Jazz e: HEV también viene equipada con varios modos de conducción:
- Modo eléctrico (EV Drive): la batería de iones de litio suministra energía directamente al motor de propulsión eléctrica
- Modo híbrido (Hybrid Drive): el motor de combustión suministra energía al motor-generador eléctrico, que a su vez suministra energía al motor de propulsión eléctrica.
- Modo convencional (Motor Drive): el motor de gasolina está conectado directamente a las ruedas a través de un embrague de bloqueo (lock-up).
El cambio entre modos es automático e imperceptible para quienes conducen y, en la mayoría de situaciones, estarás “saltando” entre los modos EV Drive e Hybrid Drive. El modo Motor Drive se activa en autopistas (autopistas, por ejemplo) donde, según Honda, el motor de combustión es más eficiente.
En el modo híbrido, el exceso de potencia del motor de combustión se utiliza para cargar las baterías y, como era de esperar, la energía también se recupera durante la desaceleración o el frenado.
Más conectado ...
El nuevo Honda Jazz ofrece un sistema de conectividad inalámbrica. Hay una pantalla táctil central, y Honda afirma que el funcionamiento de los controles más utilizados es ahora un 58% más rápido en comparación con su predecesor, lo que minimiza los "factores de distracción".
Los servicios conectados (clima, estacionamiento, música, navegación, ubicación y servicios telefónicos) también se acceden a través de la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento e incluso se pueden activar por voz. Android Auto y Apple CarPlay también están disponibles a través de una conexión inalámbrica, así como un punto de acceso Wi-Fi.
Cada vez más común en los coches de hoy es la presencia de un "asistente personal". El asistente personal de Honda debutó en el Honda e eléctrico y también estará disponible en el nuevo Jazz. Simplemente diga "Ok Honda" para "despertar" al asistente, seguido de una instrucción o pregunta, e incluso permite la búsqueda en tiempo real, como encontrar servicios disponibles en momentos específicos.
… es más seguro
El nuevo Honda Jazz viene equipado con un conjunto de tecnologías de seguridad activa Honda Sensing, que incluye equipos como el frenado autónomo de emergencia capaz de detectar peatones y ciclistas, también trabajando en conducción nocturna; control de crucero adaptativo (debut en Jazz); y asistente de mantenimiento de carril, todos disponibles de serie.
También se puede equipar con un limitador de velocidad inteligente - reconoce el límite y lo adhiere automáticamente, reduciendo progresivamente la velocidad si lo superamos -; por lo tanto, también trae reconocimiento de señales de tráfico; e incluso tiene máximos automáticos.
El estreno también es un nuevo airbag central delantero (el número de airbags dentro del Honda Jazz ahora es 10) integrado en el centro del respaldo del asiento del conductor. En caso de colisión, se expande hacia un lado ayudando a proteger la cabeza de los ocupantes.
¿Cuando llega?
Se espera que el nuevo Honda Jazz llegue durante el próximo verano y, hasta el momento, los precios del nuevo modelo no se han adelantado.