EL DeLorean DMC-12 comenzó a producirse en Irlanda del Norte en 1980, pero esto terminaría unos años después, en 1983, luego de la quiebra del fabricante, debido a las acusaciones de tráfico de drogas (cocaína) que recaían sobre su fundador, John DeLorean - sería más tarde absuelto, pero el daño ya estaba hecho.
Se producirían aproximadamente 9.000 unidades, poniendo fin a la corta y problemática vida del DeLorean DMC-12, el coupé biplaza con puertas de ala de gaviota y carrocería de acero inoxidable, de Giorgetto Giugiaro, fundador de Italdesign.
1,21 Gigavatios, 88 millas por hora
¿Punto final? Realmente no. Desde el momento en que, en 1985, “en un teatro cerca de ti”, vemos que el DMC-12 alcanza las 88 mph (141,6 km / h) activando el condensador de flujo que requiere 1,21 GigaWatts (el equivalente a más de 1.645 millones de caballos) para viajar en el tiempo, lo catapultó a la fama más allá de los sueños más locos de John DeLorean.
La fama cinematográfica fue lo que justificó la creación de una nueva DeLorean Motor Company, una empresa texana que adquirió todo el patrimonio de la empresa original: piezas, unidades no producidas, etc. - y reinició la producción a pequeña escala en 2008, utilizando los componentes originales, hasta el “modesto” motor V6 PRV de 130 hp.
Suscríbete a nuestro boletín
La producción se detendría y quedaría en suspenso hasta que se implementara la Ley de Fabricantes de Bajo Volumen. Esta ley permite fabricar hasta 325 automóviles al año, bajo un conjunto de regulaciones más permisivo que el que deben cumplir los constructores de volumen.
Si bien la ley ya fue aprobada en 2015, no fue hasta 2019 que la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras) creó las regulaciones necesarias para implementar la ley, no antes de que hubiera un proceso legal adelantado por la SEMA (Mercado de Equipos Especiales). Association, la asociación que organiza anualmente el SEMA Show) para obligar a la NHTSA a implementar la ley.
El "nuevo" DeLorean DMC-12
Bueno, aparte de la burocracia, ahora sí, el DeLorean DMC-12 puede volver a estar en producción, pero no será exactamente idéntico en especificaciones al modelo original. El marco y la carrocería de acero inoxidable permanecen, pero la suspensión, los frenos y el interior se actualizarán, al igual que la iluminación exterior del modelo.
También está el motor V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) que, a decir verdad, siempre ha sido criticado por no dar a las líneas futuristas de la DMC-12 las prestaciones deseadas. Los 130 CV, incluso entonces, simplemente no eran suficientes para sus afirmaciones como coche deportivo o GT.
¿Qué motor tendrá? Las regulaciones exigen la instalación de una unidad que cumpla con los estándares de emisión actuales. DeLorean todavía está en el proceso de seleccionar un proveedor en la actualidad. Lo que está garantizado es que la potencia será más del doble de los 130 CV del original, con el constructor refiriéndose a un rango de potencias (dependiendo de la unidad elegida) entre 270 CV y 350 CV, un “impulso” muy bienvenido.
El arsenal tecnológico del “nuevo” DeLorean también se verá reforzado con la adopción de tecnologías de conectividad y seguridad activa, como el control de tracción y estabilidad, elementos que no existían en el momento de su creación.
¿Cuanto costara?
Teniendo en cuenta las previsiones de fabricar solo dos unidades a la semana y todas las actualizaciones a la vista, el precio de referencia avanzado de 100.000 dólares (aproximadamente 91.000 euros) no parece demasiado, para el tipo de coche que será: una especie de restomod de la baja producción. .
La producción del DeLorean DMC-12 podría comenzar a finales de este año.
