Ya hay 30 millones de unidades vendidas del Volkswagen Passat y cuando se trataba de renovarlo, a mitad del ciclo de vida de la séptima generación del modelo, Volkswagen hizo más que aplicar pequeños cambios en la parte delantera y trasera.
Pero para entender qué ha cambiado más profundamente en esta renovación del Passat, es necesario moverse hacia adentro.
Los principales cambios en el interior son tecnológicos. El sistema de infoentretenimiento se ha actualizado a la última generación (MIB3) y el cuadrante ahora es 100% digital. Con el MIB3, además de que el Passat ahora siempre está en línea, ahora es posible, por ejemplo, emparejar un iPhone de forma inalámbrica a través de Apple CarPlay.
Si su teléfono inteligente está equipado con tecnología NFC, ahora puede usarse como llave para abrir y encender el Volkswagen Passat. También podemos ver nuevos puertos USB-C que hacen que el Passat esté preparado para el futuro, con el detalle de estar retroiluminado.
Los cambios
Discreto es lo que podemos decir sobre los cambios realizados en el exterior del renovado Passat. Estos consisten en nuevos parachoques, ruedas de nuevo diseño (17 "a 19") y una nueva paleta de colores. En el interior encontramos nuevos revestimientos así como nuevos colores.
Hay algunos detalles estéticos que son nuevos en el interior, como el nuevo volante o la introducción de las iniciales “Passat” en el tablero, pero en general, no hay cambios importantes. Los asientos han sido reforzados en términos de ergonomía para mayor comodidad y están certificados por la AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Para aquellos a los que les guste un buen sistema de sonido, está disponible un Dynaudio opcional con 700 W de potencia.
IQ.Drive
Los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción se han agrupado bajo el nombre IQ.Drive. Los grandes cambios en el Volkswagen Passat están aquí, al igual que lo hizo Mercedes-Benz con el Clase C o Audi con el A4, Volkswagen también introdujo casi todos los cambios en términos de seguridad y sistemas de asistencia a la conducción.
Entre los sistemas disponibles se encuentra el nuevo Travel Assist, que convierte al Passat en el primer Volkswagen capaz de moverse de 0 a 210 km / h utilizando las ayudas a la conducción disponibles.
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Este volante no es como los demás.
Un volante que es capaz de reconocer si el conductor tiene las manos sobre él o no. Volkswagen lo llama "volante capacitivo" y esta tecnología se combina con Travel Assist.
Tras su debut absoluto en el Volkswagen Touareg, el Passat es el segundo modelo de la marca Wolfsburg equipado con el IQ.Light , que incluye luces LED de matriz. Son estándar en el nivel Elegance.
GTE. Más autonomía para la versión electrificada
Es una versión que asumirá, en esta renovación, un papel fundamental. Con la creciente demanda de soluciones híbridas enchufables y como el principal cliente de Passat son las empresas, la versión GTE promete ganar participación en la gama.
Capaz de desplazarse, en modo 100% eléctrico, 56 km en berlina y 55 km en furgoneta (Ciclo WLTP), el GTE vio aumentar su autonomía eléctrica. El motor 1.4 TSI sigue presente, trabajando en conjunto con un motor eléctrico, pero la batería se reforzó en un 31% para permitir este aumento de autonomía y ahora tiene 13 kWh.
Pero no es solo en la ciudad o en distancias cortas donde el motor eléctrico ayuda. Por encima de 130 km / h, asiste al motor térmico para darle el aumento de potencia necesario para justificar el acrónimo GTE.
El software del sistema híbrido se ha modificado para facilitar el almacenamiento de energía en las baterías durante los viajes más largos, lo que permite una mayor disponibilidad del modo 100% eléctrico al destino: quienes viajan de una ciudad a otra pueden optar por conducir sin emisiones en el centro urbano.
El Volkswagen Passat GTE ya cumple con los estándares Euro 6d, que solo serán requeridos en 2020 para autos nuevos.
Un nuevo motor… ¡Diesel!
Sí, es 2019 y el Volkswagen Passat estrena motor Diesel. El motor 2.0 TDI Evo tiene cuatro cilindros, 150 CV, y ha sido equipado con doble depósito de Adblue y doble catalizador.
Junto a este nuevo motor diésel, el Passat también cuenta con otros tres motores 2.0 TDI, con 120 CV, 190 CV y 240 CV. Los motores TSI y TDI del Volkswagen Passat cumplen con la norma Euro 6d-TEMP y están equipados con un filtro de partículas.
En los motores de gasolina, lo más destacado es para el motor 1.5 TSI de 150 CV con sistema de desactivación de cilindros, que solo puede funcionar con dos de los cuatro cilindros disponibles.
Tres niveles de equipamiento
La versión básica ahora se llama simplemente "Passat", seguida por el nivel intermedio "Business" y la parte superior de la gama "Elegance". Para aquellos que buscan una postura más deportiva en lo que a estilo se refiere, puede combinar el kit R-Line, con los niveles Business y Elegance.También estará disponible una versión limitada a 2000 unidades, el Volkswagen Passat R-Line Edition, equipado solo con los motores más potentes, ya sea diésel o gasolina, y para el mercado portugués solo estará disponible el primero. Esta versión viene con el sistema de tracción total 4Motion y el nuevo Travel Assist.
¿Cuál es nuestro veredicto?
En esta presentación probamos una versión Alltrack, dirigida a quienes buscan una furgoneta con “pantalones remangados” y no ceder a la tendencia descontrolada de los SUV.
Esta sigue siendo la versión con el aspecto más atractivo de la gama, al menos en mi opinión. En un modelo que destaca por su sobriedad en cuanto a estilo, la versión Alltrack ofrece una alternativa al status quo de la gama Passat.
Respecto al Passat GTE, también probado en este primer contacto, obtener promedios alrededor de 3 l / 100 km o 4 l / 100 km no es difícil , pero para ello las baterías deben estar al 100%. No hay otra forma, después de todo, bajo el capó hay un 1.4 TSI que ya lleva unos años en el mercado y debería reformarse con la llegada de la próxima generación de Passat. Aún así, si puede cargar un híbrido enchufable y conducir de manera responsable, es una propuesta a considerar. Y por supuesto, a la hora de tomar una decisión, no se pueden olvidar los beneficios fiscales.
Llega a Portugal en septiembre, pero los precios aún no están disponibles para el mercado portugués.
Passat Variant domina en el segmento D