Si incluso nos hemos acostumbrado a las brutales imágenes de las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP a los modelos "comunes", la verdad es que ver el mismo tipo de pruebas que se realizan en los hiperdeportivos sigue siendo una imagen poco común.
Pues bien, después de que hace unos meses os mostramos cómo Koenigsegg testeó la seguridad del Regera sin ir a la quiebra, hoy os traemos un vídeo donde podéis ver cómo Rimac prueba la seguridad del Regera C_Dos para que pueda ser homologado en varios mercados.
Como explica Rimac en el video, las pruebas comienzan con simulación virtual, seguida de pruebas a gran escala de componentes específicos, y solo entonces se ponen a prueba los modelos completos, primero como prototipos experimentales, luego como prototipos y luego terminan, como antes. modelos de producción.
un largo proceso
Según Rimac, el proyecto de desarrollo C_Two lleva tres años en marcha y, como ya había confirmado Koenigsegg, probar la seguridad de los modelos es bastante caro para un constructor dedicado a producir muy pocas unidades, lo que le obliga a buscar soluciones creativas. .
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Una fue reutilizar el mismo monocasco en la primera ronda de pruebas de choque de alta velocidad con un prototipo experimental (como hizo Koenigsegg con el Regera). Esto llevó a que se utilizara un solo monocasco en un total de seis pruebas, demostrando al mismo tiempo su alta resistencia.
El resultado final de todas estas pruebas de seguridad realizadas al Rimac C_Two Los ingenieros de la marca complacieron y lo cierto es que, si tenemos en cuenta que su antecesor, el Concept_1 ya era seguro (como dice Richard Hammond) todo lleva a creer que el C_Two debería pasar con distinción cualquier prueba de seguridad a la que pueda estar sometido.