Bayerische Motoren Werke (Fábrica de Motores de Baviera, o BMW) ya no producirá motores de combustión interna en su Alemania natal. Un momento significativo en la historia de BMW y que refleja los cambios por los que atraviesa la industria automotriz, cada vez más enfocada a la movilidad eléctrica.
Es en Múnich (que también es la sede de BMW) donde veremos los mayores cambios. Actualmente se producen allí motores de combustión interna de cuatro, seis, ocho y 12 cilindros, pero su producción se irá eliminando progresivamente hasta 2024.
Sin embargo, dado que la producción de motores de combustión interna sigue siendo una necesidad, su producción se trasladará a sus fábricas en Inglaterra y Austria.
El reino de Su Majestad acogerá la producción de motores de ocho y 12 cilindros en la fábrica de Hams Hall, que ya produce allí motores de tres y cuatro cilindros para MINI y BMW, desde que comenzó a operar en 2001. En Steyr, en Austria hogar de la fábrica más grande de BMW para la producción de motores de combustión interna, que comenzó a operar en 1980, y estará a cargo de producir motores de cuatro y seis cilindros, tanto de gasolina como diésel, una tarea que ya realizaba, ejecuta y, como vemos, seguirá funcionando.
¿Y en Munich? ¿Qué se hará allí?
Las instalaciones de Múnich serán objeto de una inversión de 400 millones de euros hasta 2026 para poder producir (más) vehículos eléctricos. La intención de BMW es que a partir de 2022 todas sus fábricas alemanas produzcan al menos un modelo 100% eléctrico.
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Además de Munich, las instalaciones de fabricación del fabricante en Dingolfing y Regensburg (Regensburg) ubicadas en la región de Baviera, Alemania, también recibirán inversiones en la misma dirección de absorber cada vez más la producción de vehículos eléctricos.
Munich producirá el nuevo BMW i4 a partir de 2021, mientras que en Dingolfing se producirán las variantes 100% eléctricas de la Serie 5 y Serie 7, rebautizadas como i5 e i7. En Ratisbona, a partir de 2022 se producirá un nuevo X1 (iX1) 100% eléctrico, así como módulos de batería, tarea que compartirá con la fábrica de Leipzig, también en Alemania.
Hablando de Leipzig, donde se produce actualmente el BMW i3, también será responsable de producir la próxima generación del MINI Countryman, tanto con motores de combustión interna como en su variante 100% eléctrica.
Fuente: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.