BMW reveló los primeros datos sobre el iX3. ¿El nuevo? Tracción trasera

Anonim

Tras revelar las primeras cifras del i4 hace unas semanas, BMW ha decidido ahora dar a conocer las primeras cifras de su primer SUV eléctrico, el iX3.

Presentado en forma de prototipo en el Salón del Automóvil de Beijing 2018, el iX3 está programado para llegar el próximo año y, a juzgar por el prototipo presentado y las representaciones reveladas por BMW, todo indica que mantendrá un estilo más conservador.

Es decir, al ser un derivado del X3, es muy probable que nos pase por la calle, sin darnos cuenta de que se trata de la versión inédita y 100% eléctrica del SUV alemán. Parece que las líneas futuristas se limitaron al i3 y al i8.

BMW iX3
BMW afirma que el método de producción del motor eléctrico del iX3 permite evitar el uso de materias primas raras.

Números de BMW iX3

Con más certeza más allá de su apariencia, se dan a conocer algunas de sus características técnicas. Para empezar, BMW reveló que el motor eléctrico que utilizará el iX3 debería cargarse alrededor 286 CV (210 kW) y 400 Nm (valores preliminares).

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Lo más interesante es que, al estar ubicado en el eje trasero, solo enviará potencia a las ruedas traseras, una opción que BMW justifica no solo con el hecho de que esto permite una mayor eficiencia (y por lo tanto una mayor autonomía) sino que toma Aprovecha la amplia experiencia de la marca en modelos con tracción trasera.

Otro aspecto a destacar es la integración del motor eléctrico, la transmisión y la electrónica correspondiente en una sola unidad, dando como resultado una instalación más compacta y ligera. Esta quinta generación de tecnología BMW eDrive es capaz de mejorar la relación potencia / peso de todo el sistema en un 30% en comparación con la generación anterior.

BMW iNext, BMW iX3 y BMW i4
El futuro eléctrico cercano de BMW: iNEXT, iX3 e i4

En cuanto a las baterías, tienen una capacidad de 74 kWh y, según BMW, permitirá viajar más de 440 km entre envíos (Ciclo WLTP). La marca bávara también señala que el consumo energético debería ser inferior a 20 kWh / 100km.

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