Después de ser presentado en San Francisco, el Audi e-tron fue presentado al público en el Salón de París. Aún no hay datos oficiales definitivos, pero los responsables de la marca alemana esperan que el nuevo modelo alcance valores de autonomía cercanos a los 450 km (de cara a los 470 km anunciados por su rival Jaguar i-Pace).
Uno de los aspectos más destacados del Audi e-tron es que permite prescindir de los retrovisores, sustituyéndolos por cámaras que proyectan imágenes captadas en dos pantallas colocadas en las puertas, convirtiendo así al e-tron en el primer vehículo de producción. sin espejos retrovisores.
En cuanto a la batería, Audi anuncia tiempos de carga que van desde 30 min hasta alrededor del 80% de la capacidad de la batería en una estación de carga rápida de 150 kW hasta 8.5 horas si opta por cargar el SUV en un wallbox doméstico de 11 pulgadas kW (que puede ser reducido a solo 4 horas si el cargador es de 22 kW).
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408 CV? Solo en modo Boost
Aunque Audi ha apostado fuertemente por el tema de la autonomía, la potencia no se ha olvidado, con los dos motores eléctricos del e-tron (uno en cada eje, por lo tanto, tracción total) entregando una potencia máxima combinada de 408 CV y un par de 660 Nm. en modo Boost y 360 CV y 561 Nm en modo normal. Para alimentar ambos motores, el nuevo Audi cuenta con una batería con una capacidad de 95 kWh (solo superada por la que se encuentra en el Tesla S P100D).
En cuanto a prestaciones, el Audi e-tron alcanza de 0 a 100 km / h en 6,4s (en modo Boost el valor se reduce a 5,5s) y alcanza una velocidad máxima de 200 km / h, limitada electrónicamente.
Para ayudar a aumentar la autonomía, el nuevo modelo de Audi también cuenta con un sistema de recuperación de energía que, según la marca, puede restaurar hasta un 30% de la capacidad de la batería, trabajando en dos modos: regenera energía cuando quitas el pie del acelerador como cuando frenamos.
La llegada del nuevo Audi e-tron a los principales mercados europeos está prevista para finales de este año.
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